Москвич-408
советский автомобиль / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Москвич-408?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
Москви́ч-408 — советский заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа «четырёхдверный седан». Существовали аналогичные модели с кузовами «пятидверный универсал» — «Москвич-426» и фургон — «Москвич-433», а также другие многочисленные модификации.
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. |
Москвич-408 | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель |
МЗМА / АЗЛК Иж |
Годы производства | 1964—1975 |
Сборка |
АЗЛК (Москва, СССР) Иж (Ижевск, СССР) Балкан (Ловеч, НРБ) Scaldia (Брюссель, Бельгия) |
Класс | малый II группы |
Иные обозначения |
Moskvich, Moskvitch Elite, Scaldia 1400 |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
Платформа | МЗМА-408 |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Трансмиссия | |
4-ступ МКПП, с синхронизаторами на II, III и IV передачах | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4090 мм |
Ширина | 1550 мм |
Высота | 1480 мм |
Клиренс | 179 мм |
Колёсная база | 2400 мм |
Масса |
900 кг (сухая); 990 кг (снаряжённая); 1330 кг (полная, с нагрузкой 4 человека) |
Динамические характеристики | |
Разгон до 100 км/ч | 29 с |
Максимальная скорость |
120 км/ ч (по данным производителя) 129 км/ ч (измерения The Motor) |
На рынке | |
Связанные | Москвич-426 |
Похожие модели |
ВАЗ-2101 «Жигули», Opel Kadett A, Ford Cortina Mk I, Datsun Bluebird |
Сегмент | B-сегмент |
Другая информация | |
Расход топлива | 6,5 л/ 100 км в городе |
Объём бака | 46 л |
Дизайнер | Б. С. Иванов |
Медиафайлы на Викискладе |
Выпускался в Москве на заводе МЗМА (позднее АЗЛК) с августа-сентября 1964 года по декабрь 1975-январь 1976 года[1]. С 1964 по 1967 года Москвич-408 был основной моделью, производимой заводом. Следующей моделью, сменившей Москвич-408, был «Москвич-412», при этом завод продолжил выпускать параллельно Москвич-408.
Москвич-408 также выпускался в Ижевске на автомобилестроительном предприятии Иж с 1966 по 1967 год. На предприятии Иж было собрано около 4000 автомобилей этой модели, после чего Ижевский завод, в отличие от МЗМА-АЗЛК, полностью перешёл на выпуск модернизированной модели «Москвич-412».
До конца шестидесятых годов Москвич-408 пользовался хорошим спросом за границей[2]. Большая часть (более 50 процентов) произведенных автомобилей была экспортирована, в том числе в развитые капиталистические страны. В частности, в 1965 году около 45 % выпуска, в 1967 — около 51 %, в 1969 — около 64 % (последнее — с учетом модели «412») было экспортировано в развитые капиталистические страны[2].
В Скандинавии этот автомобиль продавался как Moskvich Carat[3], во Франции — как Moskvitch Elite 1360[4], в Англии (выпускалась специальная праворульная версия) — как Moskvich 408, в Германии — как Moskwitsch, в Финляндии — как Moskvitsh, Elite (двухфарный) и Elite de Luxe (четырёхфарный)[5].
В Болгарии автомобиль собирался из советских машинокомплектов под обозначением Рила 1400. В Бельгии сборка осуществлялась фирмой Scaldia-Volga, продававшей автомобили во многих странах Западной Европы, причём иногда под собственной маркой — как Scaldia 408, Scaldia 1360, Scaldia 1400, Scaldia 1433 (трёхдверный универсал), Scaldia 1426 (пятидверный универсал)[Contactgroep Automobiel- en Motorrijwielhistorie] или Scaldia Elita, причём часть автомобилей бельгийской сборки комплектовалась европейскими дизельными двигателями.
До 1969 года «Москвичи» моделей «408» и «412» сохраняли кузов образца 1964 года — с круглыми фарами и вертикальными задними фонарями. С 1967 года Москвич претерпел некоторые конструктивные изменения, так как на часть автомобилей стали устанавливать двигатель модели «412». В то же время Москвич сохранил внешнее оформление.
В 1969 году и на М-408, и на М-412 появился кузов нового образца, с прямоугольными фарами производства ГДР, горизонтальными задними фарами с отдельными треугольными указателями поворотов и улучшенной пассивной безопасностью, после чего в обозначения обеих моделей были добавлены литеры «ИЭ», обозначающие соответствие европейским нормам пассивной безопасности («И») и потенциальную возможность экспортирования («Э»).