Остановочная платформа
благоустроенная площадка на станциях или пассажирских остановочных пунктах железных дорог / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Железнодорожная платформа или перрон (юридически — пассажирская платформа) — объект обустройства железнодорожных линий на железнодорожных станциях и станциях метрополитена. Подразделяются на пассажирские (для посадки и высадки пассажиров, погрузки и разгрузки почты, багажа и тому подобное) и грузовые (предназначенные для грузовых операций: хранение, погрузочно-разгрузочные работы, сортировка)[1]. Целью создания платформ является обеспечение прохода и посадки-высадки пассажиров в поезда[2].
Эту страницу предлагается переименовать в «Железнодорожная платформа». |
Эта статья должна быть полностью переписана. |
Эта статья описывает ситуацию применительно лишь к одному региону (Россия), возможно, нарушая при этом правило о взвешенности изложения. |
Покрытие платформы чаще всего твёрдое (бетон, асфальт)[3].
Классифицируются по местонахождению относительно вокзала на промежуточные и основные. Основные имеют непосредственную связь с вокзалом, могут располагаться по бокам от путей или перпендикулярно им. Промежуточные (они же островные) находятся между приёмо-отправочными путями, для их соединения с основными платформами и вокзалом применяются пешеходные тоннели, переходы или мосты[3].
По высоте платформы бывают высокие (от 0,9 до 1,3 метра) и низкие (0,2 м над верхней частью рельса)[2]. Высокие платформы строятся на станциях с большим пассажиропотоком[3] и при эксплуатации моторвагонного подвижного состава без подножек[2]. Они отличаются удобностью для пассажиров, но делают сложной задачей технический осмотр составов. Низкие платформы строятся на тех раздельных пунктах, где проходит пропуск транзитных поездов и техосмотр[3].
Длина платформы определяется с учётом самой большой длины пассажирского состава, возможно также увеличение длины до 500 метров[2].