ПБ21
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
ПБ21 (имени Политбюро ЦК ВКП(б), нагрузка от колёсных пар на рельсы — 21 тс) — первый советский пассажирский электровоз постоянного тока. До появления ЧС1, в течение многих десятилетий оставался единственным используемым пассажирским электровозом постоянного тока в Советском Союзе.
Краткие факты Производство, Страна постройки ...
ПБ21 | |
---|---|
Производство | |
Страна постройки | СССР |
Заводы | Коломенский, Динамо |
Годы постройки | 1934 |
Всего построено | 1 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский |
Род тока и напряжение в контактной сети | постоянный, 1500/3000 В |
Осевая формула | 2-30-2 |
Полный служебный вес | 131 т |
Сцепной вес | 67 тс |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 22,3 тс |
Длина локомотива | 16 578 мм |
Диаметр колёс | 1850 мм |
Система регулирования | Реостатно-контакторная |
Тип ТЭД | ДСЭ-680/2 |
Часовая мощность ТЭД | 3 × 680 кВт |
Скорость часового режима | 69,5 км/ч |
Длительная мощность ТЭД | 3 × 600 кВт |
Скорость длительного режима | 72,5 км/ч |
Конструкционная скорость | 140 км/ч |
Электрическое торможение | реостатное (впоследствии демонтировано) |
Эксплуатация | |
Страна | СССР |
Период | 1934 - 1961 |
Медиафайлы на Викискладе |
Закрыть
Конструкция электровоза ПБ21 во многом схожа с конструкцией американских электровозов P5a, выпускавшихся в 1931—1935 годы.