Фрам
шхуна Ф. Нансена / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Фрам?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
«Фрам» (норв. Fram — «вперёд») — норвежская деревянная парусно-моторная шхуна, специально построенная для нужд полярных исследований, в частности, длительного дрейфа в паковых льдах. Конструктор — Колин Арчер, автором проекта был Фритьоф Нансен, строительство велось под наблюдением Отто Свердрупа. От самой постройки судно было государственной собственностью. На «Фраме» в 1893—1912 годах были совершены три экспедиции к Северному и Южному полюсам:
- Норвежская полярная экспедиция (1893—1896) под началом Фритьофа Нансена,
- Норвежская арктическая экспедиция (1898—1902) под руководством Отто Свердрупа,
- Норвежская антарктическая экспедиция (1910—1912), возглавляемая Руалем Амундсеном.
Фрам | |
---|---|
Fram | |
|
|
Класс и тип судна | парусно-моторная шхуна |
Изготовитель | Колин Арчер, Ларвик, Норвегия |
Спущен на воду | 26 октября 1892 |
Введён в эксплуатацию | 1893 |
Выведен из состава флота | 1914 |
Статус | сохранена, находится в Музее Фрама в Осло |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 800—1100 тонн |
Длина | 39 м |
Ширина | 11 м |
Осадка | 4,8 м |
Двигатели |
паровая машина, с 1909 года дизельный двигатель |
Мощность |
220 л. с., с 1909 года 180 л. с. |
Площадь парусности | 600 м² |
Скорость хода | 6 узлов |
Автономность плавания | в режиме дрейфа до 5 лет |
Экипаж | 12—20 человек |
Регистровый тоннаж | 402—510 регистровых тонн |
Медиафайлы на Викискладе |
В ходе этих экспедиций шхуна достигла широт 85° 57' с. ш. и 78° 41' ю. ш., дрейфовала в паковых льдах Центральной Арктики 1041 день от острова Котельный до Шпицбергена, два с половиной раза обогнула земной шар, пройдя более 54 000 морских миль (100 000 км). «Фрам» последовательно перестраивался и модернизировался для нужд экспедиций, в которых участвовал: в 1897 году был возведён спардек и увеличена высота надводного борта, в 1909 году паровая машина была заменена на дизельный двигатель. После неудачной попытки провода «Фрама» Панамским каналом, в 1914 году он был возвращён в Норвегию и поставлен на прикол, а в 1917 году полностью разукомплектован для подготовки экспедиции Амундсена на шхуне «Мод». В 1929 году была предпринята реконструкция судна под руководством и по инициативе Свердрупа. 20 мая 1936 года был открыт музей Фрама, в котором шхуна экспонируется под стеклянным шатром.