Щэл1
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
ЩЭЛ1 (Щ-ЭЛ-1, первоначально ЯГ № 1, потом Гэ1 и Юэ002) — один из двух первых в мире действующих магистральных тепловозов. Построен по проекту инженера Я. М. Гаккеля. Первый в мире тепловоз с тележечным экипажем. Автором проекта кузова, а также детальной проработки ходовой (экипажной) части был главный инженер Путиловского завода профессор А. С. Раевский[1][2][3][4].
Краткие факты ГЭ1 (Щ-ЭЛ-1, ЩЭЛ1), Производство ...
ГЭ1 (Щ-ЭЛ-1, ЩЭЛ1) | |
---|---|
| |
Производство | |
Страна постройки | СССР |
Завод | Балтийский завод |
Год постройки | 1924 |
Всего построено | 1 |
Технические данные | |
Род службы |
магистральный тепловоз; с 1934 — передвижная электростанция |
Осевая формула | 1-30-0 + 0-40-0 + 0-30-1 |
Полный служебный вес | 180 т |
Сцепной вес | 10×16 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 10 т бегунковые, 16 т тяговые |
Длина локомотива | 22 760 мм |
Диаметр колёс | 1050 мм движущие, 950 мм бегунковые |
Ширина колеи | 1524 мм |
Тип двигателя | 4-тактный 10-цилиндровый бескомпрессорный дизель «Виккерс» |
Мощность двигателя | 1000 л. с. |
Тип передачи | Электрическая постоянного тока с регулированием по схеме Вард-Леонарда в модификации Гаккеля |
Тип ТЭД | ПТ-100, 100 кВт |
Конструкционная скорость | 75 км/ч |
Эксплуатация | |
Страна | СССР |
Дорога | Московско-Курская железная дорога |
Медиафайлы на Викискладе |
Закрыть