ЭП200
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
ЭП200 (Электровоз Пассажирский, тип 200) — экспериментальный скоростной электровоз переменного тока, выпущенный в 1996—1997 годах Коломенским заводом в двух экземплярах. Разрабатывался с участием ОАО «ВэлНИИ» и проходил конструкционные испытания на его полигоне; машинист — Александр Манкевич. Самый мощный российский электровоз в пересчёте на секцию[источник не указан 71 день].
ЭП200 | |
---|---|
| |
Производство | |
Страна постройки | Россия |
Завод | Коломенский завод |
Годы постройки | 1996 (1997) |
Всего построено | 2 |
Нумерация | 0001, 002 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский |
Род тока и напряжение в контактной сети | переменный, 25 кВ, 50 Гц |
Осевая формула | 20+20-20+20 |
Полный служебный вес | 180 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 22,5 т |
Длина локомотива | 25000 мм |
Диаметр колёс | 1250 |
Ширина колеи | 1520 мм |
Система регулирования | управляемые выпрямительные установки |
Тип ТЭД | вентильные |
Часовая мощность ТЭД | 8180 кВт |
Конструкционная скорость | 250 км/ч |
Эксплуатация | |
Страна | Россия |
Период | — |
Медиафайлы на Викискладе |
Существует ошибочная версия, согласно которой число 200 в обозначении электровоза означает конструкционную или максимальную скорость. Однако известно, что планировалось разработать три подобных электровоза с такой же конструкционной скоростью (ЭП100 — постоянного тока, ЭП200 — переменного тока, ЭП300 — двухсистемного питания), а также их аналоги для меньших скоростей (соответственно ЭП101, ЭП201 и ЭП301)[1][2]. Таким образом, связи обозначения с величиной скорости нет.