Э5К
грузовой электровоз переменного тока / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Э5К?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
Э5К и ЭС5К «Ермак» (2, 3, 4 — количество секций, Э — электровоз, С — секционный, 5 — номер модели (5-й серии), К — коллекторные тяговые электродвигатели) — семейство магистральных грузовых электровозов переменного тока напряжения 25 кВ с четырёхосными секциями, оснащёнными коллекторными тяговыми двигателями. Различные модификации — Э5К, 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К — различаются числом секций соответственно префиксу. Электровозы являются следующей эволюционной ступенью в развитии грузовых электровозов семейства ВЛ80 и позиционируются как их основная замена.
Э5К / ЭС5К / ЭС5С Э5К, 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К, 2ЭС5С, 3ЭС5С | |
---|---|
«Ермак»[к 1], «Атаман»[к 2] | |
| |
Производство | |
Страна постройки |
Россия Украина |
Заводы |
НЭВЗ Э5К, 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К, 2ЭС5С, 3ЭС5С ЛТЗ 2ЭЛ5 |
Производитель | Трансмашхолдинг |
Годы постройки |
Э5К: 2007—2009 |
Всего построено |
2 228 |
Нумерация |
Э5К: 001—032 |
Технические данные | |
Род службы | магистральный грузовой |
Тип токосъёма | верхний (полупантограф) |
Род тока и напряжение в контактной сети |
однофазный переменный, 25 кВ 50 Гц |
Осевая формула | 20-20 (секция) |
Полный служебный вес |
Э5К: 100 т 2ЭС5К с МОП скольжения: 2x96 т 2ЭС5К с МОП качения: 2x98 т 2ЭС5К с МОП качения и поосным регулированием: 2x100 т 3ЭС5К с МОП скольжения: 3x96 т 3ЭС5К с МОП качения: 3x98 т 3ЭС5К с МОП качения и поосным регулированием: 3x100 т 4ЭС5К: 4x98 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы |
Э5К: 245,2 кН (25 тс) 2/3ЭС5К: 235,4 кН (24 тс) 4ЭС5К: 235,8 кН (24,5 тс) |
Габарит | 1-Т |
Длина локомотива |
Э5К: 19 302 мм 2ЭС5К: 35 004 мм 3ЭС5К: 52 506 мм 4ЭС5К: 70 008 мм |
Ширина |
3200 мм (по раме) 3140 мм (по боковым стенам) 3550 — 3565 мм (по зеркалам) |
Максимальная высота | 5050 мм (опущенный токоприёмник) |
Полная колёсная база |
Э5К: 13 200 мм ЭС5К: 11 400 мм |
Расстояние между шкворнями тележек |
Э5К: 10 300 мм ЭС5К: 8500 мм |
Колёсная база тележек | 2900 мм |
Диаметр колёс | 1250 — 1160 мм |
Наименьший радиус проходимых кривых | 125 м |
Ширина колеи | 1520 мм |
Система регулирования | тиристорное зонно-фазовое регулирование напряжения |
Тип ТЭД |
«Ермак»: коллекторные, НБ-514Б или НБ-514Е; «Атаман»: асинхронный, ДТА-1100 |
Подвешивание ТЭД | опорно-осевое |
Передаточное отношение редуктора | 88 : 21 = 4,19 |
Сила тяги при трогании с места | 339 кН (34,6 тс) на секцию |
Часовая мощность ТЭД | 4 × 820 = 3280 кВт на секцию |
Сила тяги часового режима | 232 кН (23,65 тс) на секцию |
Скорость часового режима | 49,9 км/ч |
Длительная мощность ТЭД | 4 × 765 = 3060 кВт на секцию |
Сила тяги длительного режима | 211,5 кН (21,6 тс) на секцию |
Скорость длительного режима | 51 км/ч |
Сила тяги при максимальной скорости | 75 кН (7,6 тс) на секцию |
Конструкционная скорость | 110 км/ч |
Электрическое торможение | рекуперативное |
Тормозное усилие |
225 кН (22,95 тс) при 50 км/ч 150 кН (15,3 тс) при 80 км/ч 125 кН (12,75 тс) при 90 км/ч |
КПД | 0,85 (длительный режим) |
Система тяги |
Э5К, 2ЭС5К, 3ЭС5К: последовательное возбуждение 4ЭС5К: последовательное и независимое возбуждение с поосным регулированием |
Системы безопасности | КЛУБ-У, ТСКБМ, САУТ-ЦМ/485 |
Эксплуатация | |
Страна |
Россия Украина Узбекистан |
Оператор |
Российские железные дороги Украинская железная дорога Узбекистон темир йуллари |
Дороги |
Россия Дальневосточная Восточно-Сибирская Забайкальская Красноярская Октябрьская Горьковская Украина Одесская |
Период | — |
Медиафайлы на Викискладе |
Электровозы разработаны всероссийским НИИ электровозостроения (ВЭлНИИ) в Новочеркасске и производятся с 2004 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе, входящим в состав концерна ЗАО «Трансмашхолдинг», являясь самым массовым семейством российских электровозов, выпускаемых в настоящее время. Модифицированный вариант 2ЭС5К — электровоз 2ЭЛ5, выпускался на Луганском заводе. По состоянию на декабрь 2022 года выпущено 1963 электровоза ЭС5К разных модификаций, а с учётом модификации 2ЭЛ5, выпускавшейся Луганским заводом — 1894. Все они в подавляющем большинстве эксплуатируются в России на территории Сибири и Дальнего Востока, несколько локомотивов 2ЭС5К и все 2ЭЛ5 также эксплуатируются на Украине. Также на базе линейки ЭС5К была создана новая линейка ЭС5С «Атаман» с асинхронным тяговым приводом вместо коллекторного, в рамках которой выпущены 4 электровоза 2ЭС5С и 2 электровоза 3ЭС5С.