Ford Model T
легковой автомобиль компании Ford Motor Company, выпускавшийся в 1908–1927 годах / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Ford T?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
Ford Model T (МФА: /fɔ:(r)d mɒdl ti:/), также известный, как «Жестяная Лиззи» (англ. Tin Lizzie)[1] — автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908 по 1927 годы. Был первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. Генри Форд, по мнению многих, «посадил Америку на колёса», сделав новый легковой автомобиль сравнительно доступным для американца среднего класса[источник не указан 1661 день]. Это стало возможным благодаря таким нововведениям, как применение конвейера вместо индивидуальной ручной сборки и разумного, не в ущерб качеству, упрощения конструкции автомобиля, что позволило снизить себестоимость. Первый экземпляр Model T построен 27 сентября 1908 года на заводе Пикетт в Детройте, штат Мичиган.
Ford Model T | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
Общие данные | |||||||||
Производитель | Ford Motor Company | ||||||||
Годы производства | 1908—1927 | ||||||||
Сборка | США | ||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||
Трансмиссия | |||||||||
|
|||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||
Длина | 3350 мм | ||||||||
Ширина | 1650 мм | ||||||||
Высота | 1860 мм | ||||||||
Клиренс | 250 мм | ||||||||
Колёсная база | 2540 мм | ||||||||
Колея задняя | 1420 мм | ||||||||
Колея передняя | 1420 мм | ||||||||
Масса | 880 кг | ||||||||
На рынке | |||||||||
Связанные | Ford Model TT | ||||||||
Похожие модели | Chevrolet Series C Classic Six, Overland Model 38, Cadillac Model 30, Chevrolet Series 490, Chevrolet Series FB, Citroën Type A, Citroën Type B, Citroën Type C | ||||||||
Другая информация | |||||||||
Дизайнер | Генри Форд, Г. Уилльс | ||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Вопреки сложившемуся мнению, конструкция Model T, будучи великолепно адаптированной для технологий массового производства своего времени, при этом не была ни упрощённой, ни как-либо ухудшенной по сравнению с другими автомобилями тех лет — её особенности, сегодня кажущиеся «упрощенческими», вроде термосифонной системы охлаждения без водяного насоса или смазки всех узлов двигателя разбрызгиванием, в те годы были в ходу и на куда более дорогих марках, и даже считались прогрессивными, поскольку развитие автомобильной техники в 1910-х — 1920-х годах во многом шло по пути устранения ненужного, избыточного усложнения конструкции, характерного для предыдущей эпохи[2].
По своим техническим характеристикам, комфорту и оборудованию Ford T также не уступал большинству автомобилей своего времени, превосходил многие из них по надёжности и долговечности, а по габаритным размерам и объёму двигателя соответствовал современным моделям среднего класса, и, в отличие от последовавших за ним массовых европейских малолитражек, создавался в качестве полноценного семейного транспортного средства для страны с большими расстояниями и плохими дорогами, приспособленного для дальних поездок и обладающего соответствующими простором, комфортом и запасом прочности[источник не указан 1661 день]. Именно такому набору технических, эксплуатационных и потребительских качеств, а не только низкой стоимости и агрессивному маркетингу, Model T был обязан своим глобальным успехом.
Автомобиль был снабжён четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 2,9 л (2893 см³) и двухступенчатой коробкой передач планетарного типа. В конструкции автомобиля были применены такие конструктивные и технологические нововведения, как цельнолитой блок-картер, отдельная головка блока цилиндров и педальное переключение планетарной коробки передач.
Когда появилась Model T, большинство автомобилей в США в 1908−10 годах стоило от 1100 до 1700 долларов. Начальная цена на фордовский «Т» составляла 825−850 долларов — почти на треть меньше, чем у самого дешевого автомобиля других фирм — при среднем годовом доходе в США на 1910 год в 574 $[3], или около 48 $ в месяц[Прим. 1]. В 1916−17 годах было продано уже 785 432 машины, причём цена постоянно снижалась и к этому времени достигла 350 долларов.
Модель «Ти» была ещё и первым «всемирным» автомобилем, то есть выпускавшимся во многих странах мира. В частности, филиалы «Форда» имелись в Германии, Великобритании, Франции, Австралии.
Всего было выпущено чуть более 15 миллионов[4][5][6] автомобилей «Форд» модели «Т».