ทางพิเศษเฉลิมมหานคร
ทางพิเศษในกรุงเทพมหานคร / From Wikipedia, the free encyclopedia
ทางพิเศษเฉลิมมหานคร หรือ ระบบทางด่วนขั้นที่ 1 เป็นทางพิเศษสายแรกของประเทศไทย ก่อสร้างและเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2524[1][2] โดยการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เป็นทางพิเศษที่เชื่อมการคมนาคมขนส่งระหว่างภาคต่าง ๆ ของประเทศเข้าด้วยกัน โดยไม่ต้องเดินทางผ่านการจราจรหนาแน่นในใจกลางกรุงเทพมหานคร ช่วยลดปริมาณการจราจรที่คับคั่งบนถนนระดับดิน รวมทั้งช่วยให้การขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือคลองเตยกับภาคต่าง ๆ ให้เป็นไปด้วยความสะดวกและรวดเร็ว มีระยะทางทั้งสิ้น 27.1 กิโลเมตร[2]
ข้อมูลเบื้องต้น ทางพิเศษเฉลิมมหานคร, ข้อมูลของเส้นทาง ...
ทางพิเศษเฉลิมมหานคร | |
---|---|
ระบบทางด่วนขั้นที่ 1 | |
ทางพิเศษเฉลิมมหานคร (สีแดง) | |
ข้อมูลของเส้นทาง | |
ความยาว | 27.1 กิโลเมตร (16.8 ไมล์) |
มีขึ้นเมื่อ | พ.ศ. 2524–ปัจจุบัน |
สายดินแดง–ท่าเรือ | |
ความยาว | 8.9 กิโลเมตร (5.5 ไมล์) |
ปลายทางทิศเหนือ | ทางยกระดับอุตราภิมุข / ถนนวิภาวดีรังสิต ใน เขตดินแดง |
ทางแยก ที่สำคัญ | ทางพิเศษศรีรัช ใน เขตราชเทวี |
ปลายทางทิศใต้ | ทางแยกต่างระดับท่าเรือ ใน เขตคลองเตย |
สายท่าเรือ–บางนา | |
ความยาว | 7.9 กิโลเมตร (4.9 ไมล์) |
ปลายทางทิศตะวันตก | ทางแยกต่างระดับท่าเรือ ใน เขตคลองเตย |
ทางแยก ที่สำคัญ | ทางพิเศษฉลองรัช ใน เขตคลองเตย |
ปลายทางทิศตะวันออก | ถนนเทพรัตน ใน เขตบางนา |
สายท่าเรือ–ดาวคะนอง | |
ความยาว | 10.3 กิโลเมตร (6.4 ไมล์) |
ปลายทางทิศตะวันออก | ทางแยกต่างระดับท่าเรือ ใน เขตคลองเตย |
ทางแยก ที่สำคัญ | ทางพิเศษศรีรัช ใน เขตบางคอแหลม |
ปลายทางทิศตะวันตก | ถนนพระรามที่ 2 ใน เขตจอมทอง |
ตำแหน่งที่ตั้ง | |
ประเทศ | ไทย |
เมืองสำคัญ | กรุงเทพมหานคร |
ระบบทางหลวง | |
ปิด