ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
ทางหลวงพิเศษสายตะวันออกของประเทศไทยและทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายแรกของประเทศไทย / From Wikipedia, the free encyclopedia
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 สายกรุงเทพมหานคร−บ้านฉาง เป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายแรกของประเทศไทย มีระยะทางยาว 149.300 กิโลเมตร ทางสายนี้เป็นโครงข่ายทางหลวงที่มีความสำคัญในการพัฒนาเส้นทางคมนาคมขนส่งกับพื้นที่บริเวณชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก[1] แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดคับคั่งในถนนสุขุมวิท และถนนเทพรัตน และเป็นทางเชื่อมเข้าสู่ท่าอากาศยานสากลแห่งใหม่ คือ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ถนนสายนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงเอเชียสาย 19 และทางหลวงเอเชียสาย 123 ในปัจจุบัน ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ได้ใช้การเก็บค่าผ่านทางระบบปิด โดยจะมีการเก็บค่าผ่านทางตามจำนวนกิโลเมตรที่ผู้ใช้ทางหลวงพิเศษ
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 | |
---|---|
ถนนกรุงเทพ–บ้านฉาง | |
ข้อมูลของเส้นทาง | |
ส่วนหนึ่งของ (กรุงเทพฯ–ทางแยกต่างระดับหนองขาม) และ (กรุงเทพฯ–ทางแยกต่างระดับพัทยา (โป่ง)) | |
ความยาว | 149.300 กิโลเมตร (92.771 ไมล์) |
มีขึ้นเมื่อ | พ.ศ. 2541–ปัจจุบัน |
ประวัติ | สร้าง พ.ศ. 2534 |
ทางแยกที่สำคัญ | |
ปลายทางทิศตะวันตก | ทางพิเศษศรีรัช (ส่วน D) / ถ.ศรีนครินทร์ / ถ.พระราม 9 ในเขตสวนหลวง กรุงเทพฯ |
| |
ปลายทางทิศใต้ | ถ.สุขุมวิท ใน อ.บ้านฉาง จ.ระยอง |
ตำแหน่งที่ตั้ง | |
ประเทศ | ไทย |
ระบบทางหลวง | |
ปัจจุบันทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 มีเส้นทางที่เก็บค่าผ่านทางตั้งแต่กรุงเทพมหานครไปถึงเพียงเมืองพัทยา ส่วนเส้นทางไปยังอำเภอบ้านฉาง (อู่ตะเภา) อยู่ในช่วงเปิดทดลองวิ่งโดยไม่เก็บค่าผ่านทาง นอกจากนี้ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในปัจจุบัน ยังถูกกำหนดในเส้นทางอื่นอีก ได้แก่ ทางแยกไปบรรจบถนนเทพรัตน, ทางแยกเข้าชลบุรี, ทางแยกเข้าท่าเรือแหลมฉบัง และทางแยกเข้าเมืองพัทยา รวมถึงทางแยกไปบรรจบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 (บ้านอำเภอ)