Reichsautobahn
З Вікіпедії, безкоштовно encyclopedia
Reichsautobahn — система була початком німецьких автобанів за часів нацистської Німеччини. У Німеччині за часів Веймарської республіки існували попередні плани щодо автомагістралей з контрольованим доступом, і було побудовано дві, але робота над міжміськими магістралями ще не розпочалася. Після того, як нацисти раніше виступали проти планів мережі автомобільних доріг, після приходу до влади нацисти прийняли їх і представили проект як власну ідею Гітлера. Їх назвали «дорогами Адольфа Гітлера» («нім. Straßen Adolf Hitlers») і представлений як великий внесок у скорочення безробіття. Інші причини проекту включали можливість німцям досліджувати та цінувати свою країну, а також був сильний естетичний елемент у виконанні проекту за Третього Рейху; військові застосування, хоча й у меншій мірі, ніж часто вважалося; постійний пам'ятник Третьому Рейху, який часто порівнюють з пірамідами; і загальне просування автомобілів як модернізації, яка сама по собі мала військове застосування. 23 вересня 1933 року у Франкфурті Гітлер провів першу урочисту церемоніальну скидання бруду, а наступної весни офіційно розпочалися роботи одночасно на кількох об’єктах по всьому Рейху. Перший закінчений відрізок, між Франкфуртом і Дармштадтом, був відкритий 19 травня 1935 року, а перші 1000 кілометрів були завершені 23 вересня 1936 року. Після анексії Австрії запланована мережа була розширена, щоб включити Остмарк, а друга церемонія розбиття дерну для першого Райхсаутобану на території колишньої Австрії відбулася поблизу Зальцбурга 7 квітня 1938 року. Коли робота була припинена в 1941 році через Другу світову війну, 3819,7 км було завершено.
Reichsautobahn | |
---|---|
Рейхсаутобан Берлін–Мюнхен, сьогоднішній A9, на південний схід від Дессау, сфотографований у 1939 році. Дуби навмисне залишили в середині. | |
Загальні дані | |
Країна | Третій Рейх |
Reichsautobahn у Вікісховищі |