加利福尼亞高速鐵路(英語:California High-Speed Rail)是美國加州一個計劃中的高速鐵路系統,目前由加州政府成立的加利福尼亞高速鐵路管理局(簡稱加州高鐵局)計劃籌備,未來亦由同單位設計、建造與經營整條高速鐵路。整個執行計劃在2005年8月通過,預計從計劃階段到第一階段通車須至少花費八到十年的時間[6]。自2007年起整個計劃正在進行環境評量中。全線行車速度設計為最高可達350 km/h,連接舊金山與洛杉磯,並減短路程到兩小時半之內,而現今美鐵提供最快的鐵路服務則至少需要九個小時。
事实速览 加利福尼亞高速鐵路, 概要 ...
加利福尼亞高速鐵路 |
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概要 |
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所有者 | 加利福尼亞高速鐵路管理局 |
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地区 | 美國加州 |
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服務區域 | 舊金山灣區 聖華金谷 南加利福尼亞州 |
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交通類型 | 高速鐵路 |
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車站 | 21 (規劃) |
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首席执行官 | 拜仁.P. 凱利(Brian P. Kelly) |
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網站 | |
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运营 |
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預定開通 | 2029年 (中央谷地段) |
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运营單位 | 德國鐵路(美國) |
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技术 |
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系統長度 | 约 171英里(275公里)} (中央段) 约 520英里(840公里) (第1階段) 约 800英里(1,300公里) (包括規劃的第2階段)[1] |
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线路总数 | 2 (4個車站) |
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轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) |
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动力方式 | 25 kV 60 Hz AC 高架電車線[2][3] |
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最高速度 | 220英里每小時(350公里每小時) 最高速 110英里每小時(180公里每小時) 舊金山–吉爾羅伊[4] 110英里每小時(180公里每小時) 洛杉磯–安納罕市[5] |
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2031年
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密尔布瑞-SFO
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2031年
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聖荷西
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2031年
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吉尔罗伊
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2031年
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美熹德
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過渡期初始作業區間
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喬奇拉Y型交匯
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马德拉
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過渡期初始作業區間
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弗雷斯诺河高架桥
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圣华金河高架桥
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弗雷斯諾
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過渡期初始作業區間
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金斯河高架橋
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金斯-图莱里
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過渡期初始作業區間
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上跨科恩河
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貝克斯菲爾德
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過渡期初始作業區間
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蒂哈查皮山口
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棕櫚谷
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2033年
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伯班克機場
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2033年
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洛杉磯
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2033年
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諾沃克-圣菲斯普林斯
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備選案
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富勒顿
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備選案
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安那翰
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关闭
此線首階段已於2015年動工,預計2031年開通硅谷到中央谷地路線,2033年才開通第一階段路線[7]。