普快車
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普快車(2006年11月1日前為普通車與平快車)是臺灣鐵路管理局(略稱臺鐵或臺鐵局,現改制為臺灣鐵路公司)的車種之一。
事实速览 普快車, 概述 ...
普快車 | |
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一列停靠於金崙車站的普快車 | |
概述 | |
类型 | 普通列車、通勤列車 |
运营地区 | 中華民國(臺灣) |
开行日期 | 2006年11月1日(17年155天) |
停运日期 | 2020年12月22日(3年104天) |
所属铁路局 | 臺灣鐵路管理局 |
列车等级 | 乙種客車或丙種客車 |
技术 | |
使用车辆 | 詳見普通車章節 |
轨距 | 1,067毫米(窄軌) |
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戰後,臺灣鐵路原只有每站皆停的普通車與某些站不停的快車兩種車種,而各列車編成中有等級不同之車廂,收費亦有所不同。
後於1953年起實施「平等號」列車制度,各列車由單一等級客車廂編成,是故有謂「平快車」即為「平等號快車」的簡稱。自此,狹義來說,普通車是指以三等客車編成,每站皆停的列車,而平快車是指以無空調二等客車編成,某些車站不停靠的列車。
而後於1988年9月1日對號特快列車等級取消以後,普通車與平快車乃用以泛指無空調列車,所使用車廂包含通勤客車(三等客車)、用於對號特快與平快車的車廂(二等客車),及多種柴油客車(詳見柴油普通車(柴普)一段)。後來普通車與平快車改為相同票價,惟於列車停靠站與待避層級上仍有差別(普通車級別低於平快車)。
後來台鐵客車全面空調化,無空調客車僅運用在非電化路線上使用,於2020年12月23日改點停駛前僅剩南迴線存在一天一班往返,南迴線上的普快車常為三等與二等客車混合編成。另外曾有一批平快車(35SPK32700型客車)被加裝冷氣改為冷氣平快,雖有空調,但排點、牽引種別、停靠車站等等,皆與一般平快車並無太大差異,收費也與平快車相同。