韓國鐵道新村號型柴聯車
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韓國鐵道新村號型柴聯車(朝鮮語:새마을형 디젤 액압 동차)是韩国铁道厅和後繼的韩国铁道公社使用的101、111、251系柴聯車的合稱,最高速度150公里/小時,作為新村號列車运营。又稱為DHC (Diesel Hydraulic Car,柴油液壓車)或PP動車。
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韩国铁道厅101系柴油动车组 韩国铁道厅111系柴油动车组 韩国铁道厅251系柴油动车组 | |
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111系柴油动车组 | |
概覽 | |
類型 | 柴聯車 |
原產國 | 大韓民國 |
製造 | 大宇重工业、现代重工、韓進重工 |
車輛總數 | 438 |
製造年份 | 1987-1994年 |
投入运营 | 1987年 |
退出运营 | 2013年1月15日 (動力車) 2018年4月30日 (中間車) |
主要用戶 | 韩国铁道厅→韩国铁道公社 |
營運路線 | 京釜線、湖南線、光州線、全羅線、東海南部線、慶全線 |
技術數據 | |
列車編組 | 4~9、16輛 |
車輛長度 | 動力車 23,765mm (大宇重工业製)、 23,540mm (现代重工、韓進重工製) 中間車 23,500mm |
車體宽度 | 3,000mm |
車體高度 | 3,700mm |
車輛重量 | 動力車 64噸 (101系) 69噸 (111、251系) 中間車 37~39t |
轴距 | 2,500mm |
轨距 | 1,435mm |
輪徑 | 動力車 860mm (101系) 914mm (111、251系) 中間車 860mm |
車輛定员 | 動力車 24人 (101系) 20人 (111、251系) 普通客車 64~68人 特等客車 60人 餐客混合車 22人 |
營運速度 | 150km/h |
設計最高速度 | 150km/h |
起動加速度 | 1.17 (101系) 0.591 (111、251系) |
常用減速度 | 3.31 |
供電制式 | 非電氣化 |
發動機功率 | 1118.6 kw(1500 HP)(101系單機) 1476.5 kw(1980 HP)(111、251系單機) |
傳動比 | 2.925(101系) 3.126(111、251系) |
制動方式 | 電磁制動、空气制动 |
安全防護系統 | ATS、ATP |
其它事项 | |
備註 | [1][2][3][4] |
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