Bf 109戰鬥機
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梅塞施密特Bf 109是納粹德國空軍於1930和40年代使用的單座戰鬥機,其擁有多項問世當下劃時代的特點,如:下单翼(機翼位於機身下方)、全罩式座艙、可收放起落架以及全金屬製造的機身與機翼。
此條目中有过多未翻译的专业术语,可能需要翻译或解释。 (2011年12月26日) |
梅塞施密特 Bf 109 | |
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Bf 109 G-4型(戰後重製機) | |
类型 | 戰鬥轟炸機 |
制造商 | 梅塞施密特 |
设计者 | 威利·梅塞施密特 |
首飞 | 1935年5月29日 |
起役日期 | 1937年 |
退役日期 |
1945年(納粹德國空軍) 1952年(南斯拉夫空軍) 1954年(芬蘭空軍) 1965年(西班牙空軍) |
主要用户 |
納粹德國空軍 匈牙利空軍 義大利社會共和國空軍 羅馬尼亞皇家空軍 |
制造数量 | 33,984架 |
单位成本 |
42,900帝國馬克 (1943年的G-6型) |
此機於1935年5月首次飛行,一直到大戰結束,此機型與1941年中開始服役的Fw 190系列,成為納粹德國空軍的標準戰鬥機。此期間多國空軍採用此機,包括芬蘭、南斯拉夫、克羅埃西亞、羅馬尼亞、匈牙利、義大利、瑞士。此機的應用超越其最初設計的目的,在戰爭中,此機衍生機型包括戰鬥轟炸機、夜間戰鬥機、和偵察機。是歷史上生產數量最多的戰鬥機。
它是德國在二次世界大戰期間生產數量最大(不算戰後生產的,超過三萬架),生產時間最久(德國本身從1936年生產到1945年初),產生空戰王牌最多(世界三大空戰王牌皆是駕駛Bf-109出身:埃里希·哈特曼擊落352架敵機世界第一[1],格爾哈德·巴克霍隆擊落301架敵機為第二[2],京特·拉爾擊落275架敵機為第三[3])的戰鬥機。Bf 109也是德國空軍最重要的日間戰鬥機,不僅僅是液冷式引擎戰鬥機的傑作之一,也是二戰時期最有名的機種之一。[4]
Bf 109戰鬥機是德國空軍的骨幹戰機,但就如納粹德國的許多產品一般,Bf 109戰鬥機的生產與壓榨集中營的奴工息息相關,據估計,在1944年,在雷根斯堡生產的Bf 109戰鬥機,有大約三分之一都源自古森集中營及弗洛森比格集中營(英语:Flossenbürg concentration camp)。[5]
最常與Bf 109放在一起比較的要算是英國的噴火戰鬥機,這兩架戰鬥機不僅從大戰初期較勁到結束,戰場從北非到蘇聯,戰後還在中東交過手。而最讓人感受到歷史的無常之處要算是Bf 109在戰後曾經改用對手噴火所使用的英國梅林液冷式發動機(西班牙授權製造的版本,型號為HA-1112),並且參加1960年代的英倫空戰電影不列顛之戰的拍攝,在其中擔任德國戰機的角色。