O-Bahn公交车道
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O-Bahn公交车道(简称O-Bahn,音译奥巴恩)是位于南澳大利亚州阿德莱德的导向公交车道。该车道作为当地快速公交系统的一部分,用于服务阿德莱德东北郊区的乘客。O-Bahn系统的想法最初由戴姆勒设想提出,最初的目的是为了能够让德国埃森的公交车能够与有轨电车的隧道共用,以便在运行时避开其他交通的拥堵。
此條目目前正依照en:O-Bahn上的内容进行翻译。 (2017年3月30日) |
事实速览 O-Bahn公交车道 (阿德莱德O-Bahn), 概覽 ...
O-Bahn公交车道 (阿德莱德O-Bahn) | |
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正在O-Bahn上行驶的奔驰O305公交车 | |
概覽 | |
服務類型 | 導向巴士 |
目前狀況 | 运营中 |
起點站 | 克尼道 |
技術數據 | |
最高速度 | 80公里每小時(50英里每小時)100千米/时 |
車站數目 | 3 |
运营信息 | |
開通營運 | 1986年3月9日 (1986-03-09)(第一阶段)- 1989年8月20日 (1989-08-20)(第二阶段) |
日乘客量 | 31,000人次/工作日[1] |
營運者 | 阿德莱德公交(英语:Adelaide Metro) - Light-City巴士(英语:Light-City Buses) |
关闭
更多信息 O-Bahn途径线路图 ...
O-Bahn途径线路图 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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关闭
阿德莱德O-Bahn在1986年正式通车,用于应对东北郊区(英语:City of Tea Tree Gully)的迅速发展,并以此取代了早期的电车延长线(英语:Glenelg Tram)计划。O-Bahn公交车道使用集合了公交与铁路系统元素的特制的轨道,连接錦林息公共運輸交匯處、北樂提公共運輸交匯處和位于摩保利(英语:Modbury, South Australia)的茶樹廣場公共運輸交匯處,全长12公里,用时15分钟。公交车也可以在各公共運輸交匯處离开O-Bahn,进入普通道路继续行驶,避免了乘客转车的困扰。轨道上的公交车可以以最高100千米/时的速度行驶,一小时内从阿德萊德市中心到茶树广场的最大载客量可达18,000人次。截至2015年 (2015-Missing required parameter 1=month!)[update],O-Bahn工作日每日客流量达31,000人次。[1]
目前,O-Bahn延长工程已被批准建设,2017年中旬建成后,经过的公交车可以进一步减少进入市区所需经过的一些拥堵的十字路口。O-Bahn的建设还使得原有破旧的郊区排水渠变成了目前的多倫士帶狀公園(英语:Torrens Linear Park),成为了能够吸引周边居民的公共开放空间;它同时也激发了终点站所在地摩保利的开发和建设。