Sarrià serà un intercanviador entre la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), que pertany al bloc de línies del Metro del Vallès (línies L6, L12, S1 i S2), i les línies L9 i L10 del Metro de Barcelona. Actualment, només es troben en servei les instal·lacions d'FGC. L'estació està situada al districte de Sarrià - Sant Gervasi de Barcelona.
- Estació de la línia de Sarrià i del Vallès
|
Aquest article tracta sobre l'estació del metro de Barcelona. Si cerqueu l'estació d'Adif a la província de Lugo, vegeu «Estació de Sarria». |
Dades ràpides Sarrià, Informació general ...
Tanca
Més informació Mapa Metro Línia 6 ...
Tanca
Més informació Mapa Metro Línies 9 i 10 ...
Tanca
Més informació Mapa Metro Línia 12 ...
Tanca
Més informació Mapa sinòptic de la Línia Barcelona-Vallès de FGC ...
Mapa sinòptic de la Línia Barcelona-Vallès de FGC |
|
Tanca
La primitiva estació fou inaugurada el 1863 per la Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià. Aleshores era molt diferent a l'actual: era en superfície, amb trens de vapor i via d'ample ibèric. El 1974 el Ferrocarril de Sarrià a Barcelona començà les obres de soterrament i l'inaugurà el 1976. Llavors la nova estació subterrània comptava amb quatre vies i tres andanes: dues de les vies donaven servei al ramal de Reina Elisenda, mentre que les altres dues eren pels trens que anaven o venien de Sabadell i Terrassa. Amb aquesta configuració de vies, es produïa un creuament a nivell a la sortida de l'estació entre els trens que anaven a Reina Elisenda i els que venien del Vallès, complicant l'explotació de les diverses línies.
El 2016 van començar les obres per fer l'estació totalment accessible, que van comportar l'eliminació d'una de les vies i la creació d'una gran andana central. Així, l'estació consta actualment de tres vies: dues de generals, per on circulen els trens que van i venen del Vallès, i una tercera que és el ramal cap a Reina Elisenda, eliminant el creuament que es produïa abans. A causa d'aquesta modificació, la línia L6 deixa de donar servei a l'estació de Reina Elisenda (la línia passa a fer el trajecte Sarrià - Pl. Catalunya); des de llavors, la relació Sarrià - Reina Elisenda es cobreix amb el nou servei llançadora denominat línia L12. Les obres van acabar a principis de 2017, quan van entrar en servei els dos nous ascensors: un d'ells comunica la gran andana central amb el vestíbul, mentre que el segon comunica l'andana central amb l'andana més petita que dona servei a la L12. També s'ha construït una nova cua de maniobres al costat Sant Cugat de l'estació, que utilitzen els convois de la L6 per fer la inversió de la marxa.[1][2]
L'any 2016 va registrar l'entrada de 3.869.714 passatgers.[3]
- Futura estació del Metro de Barcelona
Està en construcció l'estació de la L9/L10 del Metro de Barcelona. Pertany al Tram 3 (Zona Universitària – la Sagrera), hi tindran parada trens de la L9 i la L10.
Constarà de dos pous, un petit i l'altre gran. El petit tindrà 60 metres de profunditat i 15 metres de diàmetre, i disposarà dos accessos pel carrer de Cardenal Sentmenat, un amb carrer Mañé i Flaquer i l'altre amb carrer dels Vergós. També tindrà 3 ascensors de gran capacitat i 1 ascensor per a persones amb mobilitat reduïda (PMR). El pou gran, que serà de 74 metres de fondària i 26 metres de diàmetre, tindrà un únic accés que es farà per la Via Augusta amb Pau Alcover i disposarà de 6 ascensors de gran capacitat i 2 ascensors per a persones amb mobilitat reduïda (PMR). La longitud de l'andana de l'estació serà de 108 metres projectats.
La previsió inicial era obrir l'estació l'any 2007,[4] però donats diversos contratemps es va anar endarrerint la data. El mes de juny del 2011 el Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya va anunciar que aquest tram, encara no construït, estava paralitzat temporalment mentre es buscava finançament, evitant al mètode alemany o peatge a l'ombra utilitzat a la resta de l'obra.[5][6] La previsió actual és inaugurar-la l'any 2027, juntament amb la posada en marxa del tram comú del túnel.[7]