Túnel de Seikan
túnel ferroviari que enllaça les illes japoneses de Honshū i Hokkaidō / From Wikipedia, the free encyclopedia
El túnel de Seikan (en japonès 青函トンネル Seikan Tonneru, o 青函隧道 Seikan Zuidō) va ser el túnel ferroviari més llarg del món amb 53,85 km de longitud (23,3 km sota la mar) al moment de la seva construcció, actualment només el supera el Túnel del Sant Gotard. Enllaça les illes japoneses de Honshū i Hokkaidō a través de l'estret de Tsugaru. Es va inaugurar l'any 1988. Està construït 100 m per davall del fons del mar i a 240 m sota el nivell del mar. Van ser necessaris 25 anys d'obres per a construir-lo.
Túnel de Seikan | ||||
---|---|---|---|---|
Nom en la llengua original | (ja) 青函トンネル | |||
Dades | ||||
Tipus | Túnel ferroviari i túnel submarí | |||
Construcció | 10 març 1985 | |||
Obertura | 13 març 1988 | |||
Característiques | ||||
Mesura | 53.850 () m | |||
Travessa | estret de Tsugaru | |||
Hi passa | shinkansen de Hokkaidō i Kaikyō Line (en) | |||
Localització geogràfica | ||||
Entitat territorial administrativa | Imabetsu (Japó) i Shiriuchi (Japó) (en) | |||
| ||||
Format per | Yoshioka-Kaitei Station (en) Tappi-Kaitei Station (en) | |||
Activitat | ||||
Propietat de | Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency (en) | |||
Gestor/operador | Companyia de Ferrocarrils de Hokkaidō i Companyia de Ferrocarrils de Mercaderies del Japó | |||
Lloc web | jrhokkaido.co.jp… | |||
El nom de Seikan (青函) és una contracció dels noms de les ciutats principals de cada extrem del túnel. El primer caràcter prové de 青森 (Aomori) i l'altre de 函館 (Hakodate).
Malgrat ser el segon túnel ferroviari més llarg del món està relativament poc utilitzat, ja que el viatge aeri és més ràpid i barat.
Des del 26 de març del 2016 els trens Shinkansen utilitzen el túnel[1] gràcies a la inauguració de la línia entre les estacions de Shin-Aomori i Shin-Hakodate-Hokuto.
El túnel de Seikan és el túnel submarí més llarg del món per longitud total (el túnel de la Manxa, encara que és més curt, té un segment submarí més llarg).[2] També és el segon túnel de transport més profund sota el nivell del mar després del túnel de Ryfylke, un túnel de carretera a Noruega que es va obrir el 2019, i el segon túnel ferroviari de la línia principal més llarg després del túnel de base del Gotthard a Suïssa, obert el 2016.[3][4][5]