Gazole
carburant pour moteur diesel issu du pétrole / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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Pour les articles homonymes, voir Gas-oil (homonymie) et Diesel.
Le gazole, gasoil, gas-oil, diesel (par antonomase), ou encore diésel (orthographe rectifiée de 1990)[3], est un carburant pour moteur à allumage par compression (moteur Diesel). Physiquement, c'est un fioul léger et, réglementairement, un carburant (norme fiscale) issu du raffinage du pétrole. Le diesel B7, le plus répandu, est composé à 7 % de biogazole. Sa version non routière, est appelée en France GNR (Gazole Non Routier), ayant un avantage fiscal, pour certaines utilisations.
Gazole | |||
Identification | |||
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No CAS | 68476-34-6 | ||
No CE | 270-676-1 | ||
Apparence | liquide incolore à jaune | ||
Propriétés physiques | |||
T° ébullition | 170 à 390 °C[1] | ||
Solubilité | pratiquement insoluble dans l'eau[1] | ||
Masse volumique | 0,8 à 0,91 g/cm3 à 15 °C[1] | ||
T° d'auto-inflammation | 220 °C[1] | ||
Point d’éclair | > 55 °C ISO 2719 (contient de l'essence en hiver, donc le point d'éclair est plus bas)[1] | ||
Limites d’explosivité dans l’air | inférieure : 0,6 %vol supérieure : 6,5 %vol[1] |
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Pression de vapeur saturante | 1 mbar à 20 °C[1] | ||
Viscosité cinématique | 1,5 mm2/s à 40 °C[1] | ||
Précautions | |||
SGH[2] | |||
H204, H224, H225, H226, H227, H300, H301, H302, H304, H330, H331, H336, H410, H411, H412, H413, EUH209, EUH209A, EUH401, P210, P211, P242 et P270 H204 : Danger d'incendie ou de projection H224 : Liquide et vapeurs extrêmement inflammables H225 : Liquide et vapeurs très inflammables H226 : Liquide et vapeurs inflammables H300 : Mortel en cas d'ingestion H301 : Toxique en cas d'ingestion H302 : Nocif en cas d'ingestion H304 : Peut être mortel en cas d'ingestion et de pénétration dans les voies respiratoires H330 : Mortel par inhalation H331 : Toxique par inhalation H336 : Peut provoquer somnolence ou vertiges H410 : Très toxique pour les organismes aquatiques, entraîne des effets à long terme H411 : Toxique pour les organismes aquatiques, entraîne des effets à long terme H412 : Nocif pour les organismes aquatiques, entraîne des effets à long terme H413 : Peut entraîner des effets néfastes à long terme pour les organismes aquatiques EUH209 : Peut devenir facilement inflammable en cours d'utilisation EUH209A : Peut devenir inflammable en cours d'utilisation EUH401 : Respectez les instructions d'utilisation afin d'éviter les risques pour la santé humaine et l'environnement. P210 : Tenir à l’écart de la chaleur/des étincelles/des flammes nues/des surfaces chaudes. — Ne pas fumer. P211 : Ne pas vaporiser sur une flamme nue ou sur toute autre source d’ignition. P242 : Ne pas utiliser d'outils produisant des étincelles. P270 : Ne pas manger, boire ou fumer en manipulant ce produit. |
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Transport | |||
Code Kemler : 30 : matière liquide inflammable (point d'éclair de 23 à 60 °C, valeurs limites comprises) ou matière liquide inflammable ou matière solide à l'état fondu ayant un point d'éclair supérieur à 60 °C, chauffée à une température égale ou supérieure à son point d'éclair, ou matière liquide auto-échauffante Numéro ONU : 1202 : DIESEL ; GAZOLE ; HUILE à DIESEL ; ou HUILE DE CHAUFFE LÉGÈRE Classe : 3 Code de classification : F1 : Matières solides inflammables, sans danger subsidiaire, organiques ; Étiquette : 3 : Liquides inflammables Emballage : Groupe d'emballage III : matières faiblement dangereuses. |
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Unités du SI et CNTP, sauf indication contraire. | |||
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Le gasoil est le carburant utilisé dans les moteurs conventionnellement appelés « moteurs diesel ».
Gros émetteur d'oxydes d'azote et de particules fines nocives pour le système respiratoire[4], le gazole est fortement taxé au Danemark et en Suisse, vendu plus cher que l'essence aux États-Unis ; il est encore très utilisé en France où il a longtemps été moins cher et moins taxé que l'essence[5], avec toutefois une résorption progressive de l'écart de fiscalité. Dans ce pays, la perception de ce type de carburant a fortement changé ces dernières années. Ainsi les ventes de véhicules fonctionnant au gazole se sont effondrées[6] et ces derniers sont aujourd'hui progressivement[7],[8] interdits de circulation dans la plupart des grandes villes françaises ainsi que dans leurs agglomérations[9],[10],[11] afin d'aboutir à leur bannissement total entre 2024 et 2030 selon la ville concernée.