Ligne 6 du métro de São Paulo
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La ligne 6–Orange est un projet du métro de São Paulo. Dans sa première phase, elle reliera la station São Joaquim, qui existe déjà sur la Ligne 1–Bleue, à une future station à construire dans le district de Brasilândia. Dans une deuxième phase, il sera étendu de la région de la Rodovia dos Bandeirantes, dans la zone nord, à Cidade Líder, dans la zone est[1],[2]. Comme elle passe à proximité de plusieurs collèges, tels que UNIP, FMU, FGV, PUC-SP, Université presbitérienne Mackenzie et FAAP, elle a été surnommée "Ligne des universités".
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Initialement, les travaux sur la ligne devaient démarrer en 2010, mais ce démarrage a été reporté à 2012 puis à juillet 2013[3],[4]. La fin des travaux était prévue pour 2012, mais a ensuite été reportée à 2013, 2017, 2019, 2020 et 2021[3],[4]. Cependant, les travaux n'ont officiellement commencé que le 13 avril 2015, lorsque la prévision de livraison complète pour 2020 a été annoncée[5],[6], mais le 22 juin 2016 lors de la visite du gouverneur Geraldo Alckmin aux travaux de la future gare João Paulo I, le secrétaire des transports métropolitains, Clodoaldo Pelissioni, a déclaré : "En raison d'un retard d'un an dans la réception du financement de la Caixa Econômica Federal, nous avons eu un léger retard dans le paiement des expropriations". Par conséquent, la prévision de livraison a été reportée à 2021[7],[8],[9].
Le 5 septembre 2016, les travaux de la ligne 6 ont été suspendus sine die, en raison de la difficulté alléguée par le consortium Move SP à obtenir un financement de 5,5 milliards de reais de la BNDES. Cependant, le secrétaire des transports métropolitains, Clodoaldo Pelissioni, a déclaré qu'il essaierait d'aider le consortium avec un financement bancaire et espérait résoudre le problème d'ici la fin de l'année. Selon lui, la livraison de 15,9 kilomètres et de quinze stations sur la ligne serait toujours maintenue pour mai 2021[10]. En octobre 2017, la livraison complète de la ligne était prévue pour novembre 2021[11].
En janvier 2018, il a été annoncé que "la société brésilienne RuasInvest Participações SA acquerra jusqu'à 15% de l'entreprise, aux côtés de Chinese China Railway Capital Co. Ltd. et China Railway First Group Ltd., qui font partie de China Railway Groupe Engineering Corporation Ltd. (CREC) et détiendra une participation de 50 % dans la concession ; et par le groupe d'investisseurs japonais emmené par Mitsui, qui en détiendra 35%", avec comme date limite d'ouverture prévue fin 2021[12].
Après le retrait du groupe CREC, le gouvernement de São Paulo a commencé à négocier la concession de la ligne 6 avec le groupe espagnol Acciona[13]. Après que le groupe espagnol ait conclu un accord avec Move São Paulo, il a transmis sa documentation au gouvernement de São Paulo, qui analyse toujours la documentation[14]. En octobre 2020, la reprise des travaux a été annoncée, avec une date d'achèvement en 2025[15].