Moby Otta
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Le Moby Otta est un ferry rapide appartenant à la compagnie italienne Moby Lines. Construit de 1975 à 1976 aux chantiers ouest-allemands Lübecker Flenderwerke pour la compagnie suédoise Tor Line, il portait à l'origine le nom de Tor Scandinavia. Mis en service en avril 1976 sur les lignes entre la Suède, le Royaume-Uni et les Pays-Bas, il est avec son jumeau le Tor Britannia l'un des ferries les plus grands mais aussi les plus rapides au monde grâce à sa vitesse de 27 nœuds. Transféré en décembre 1981 au sein de la flotte de DFDS en raison du rachat des activités de transport de passagers de Tor Line par la compagnie danoise, le navire reste employé en mer du Nord sur des axes plus ou moins identiques que précédemment. À l'issue d'une vingtaine d'années de navigation sous les couleurs de DFDS au cours desquelles il aura notamment été renommé Princess of Scandinavia en 1991, le navire est finalement vendu en septembre 2006 à la compagnie italienne Moby Lines qui avait également racheté son sister-ship quelques années auparavant. Rebaptisé Moby Otta, il navigue depuis mai 2007 sur les liaisons reliant l'Italie continentale à la Sardaigne, principalement durant les saisons estivales.
Moby Otta | |
Le Moby Otta dans l'enceinte des chantiers de Gênes en 2013. | |
Autres noms | Tor Scandinavia (1976-1982) World Wide Expo (1982-1983) Tor Scandinavia (1983-1991) Princess of Scandinavia (1991-2006) |
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Type | Ferry rapide |
Histoire | |
Chantier naval | Lübecker Flenderwerke, Lübeck, Allemagne de l'Ouest (#608) |
Quille posée | |
Lancement | |
Mise en service | |
Statut | En service |
Équipage | |
Équipage | 143 membres[1] |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 182,26 m (1976-1998) 184,55 m (depuis 1998) |
Maître-bau | 23,62 (1976-1998) 26,40 m (depuis 1998) |
Tirant d'eau | 6,20 (1976-1998) 6,25 (depuis 1998) |
Port en lourd | 3 335 tpl |
Tonnage | 15 673 UMS (1975-1998) 21 545 UMS (1998-2007) 22 528 UMS (depuis 2007) |
Propulsion | 4 moteurs Pielstick-Lindholmen 12PC3V480 |
Puissance | 33 540 kW |
Vitesse | 27,2 nœuds |
Caractéristiques commerciales | |
Pont | 10 |
Capacité | 1976-2007 : 1 507 passagers 420 véhicules Depuis 2007 : 1 920 passagers 500 véhicules |
Carrière | |
Armateur | Tor Line (1976-1981) DFDS (1981-1983) Difko XXXIII (1983-1991) DFDS (1991-2006) Moby Lines (depuis 2006) |
Affréteur | Tor Sessan Line (1980-1981) DFDS Tor Line (1981-1986) DFDS Seaways (1986-1989) Scandinavian Seaways (1989-1998) DFDS Seaways (1998-2006) |
Pavillon | Suède (1976-1981) Danemark (1981-2006) Italie (depuis 2006) |
Port d'attache | Göteborg (1976-1981) Esbjerg (1981-1991) Copenhague (1991-2006) Naples (depuis 2006) |
Indicatif | (OWEN[1]) (1981-2006) (ICBG) (depuis 2006) |
MMSI | 247185400 |
IMO | 7361324 |
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