Agusta-Bell AB 212 ASW
elicottero antisommergibile Agusta / Da Wikipedia, l'enciclopedia encyclopedia
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L'Agusta-Bell AB 212 ASW (Anti Submarine Warfare) è un elicottero antisommergibile medio biturbina con rotore a due pale, sviluppato dall'Agusta sulla base dell'AB 212, che l'azienda produceva su licenza della statunitense Bell.[1] Il progetto risponde ad un requisito della Marina Militare Italiana per un elicottero medio imbarcabile su tutte le fregate e cacciatorpediniere, in sostituzione degli AB 204 AS e per le esigenze militari di altre nazioni interessate al progetto.[2]
Agusta-Bell AB 212 ASW | |
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Un Agusta-Bell AB-212ASW della Marina Italiana sul ponte di volo di un'unità Classe Andrea Doria | |
Descrizione | |
Tipo | elicottero antisommergibile |
Equipaggio | 2 piloti + 2 operatori di volo |
Costruttore | Agusta |
Data entrata in servizio | 1976 |
Utilizzatore principale | Marina Militare (68) |
Altri utilizzatori | Polemikó Nautikó Türk Deniz Kuvvetleri Armada Española Marina militare della Repubblica islamica dell'Iran Marina de Guerra del Perú Armada Bolivariana |
Sviluppato dal | Agusta-Bell AB 212 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 17,43 m |
Larghezza | 14,64 m |
Altezza | 3,83 m |
Diametro rotore | 14,60 m |
Superficie rotore | 168,3 m² |
Peso max al decollo | 5 080 kg |
Capacità combustibile | 2 200 lbs |
Propulsione | |
Motore | impianto motore Pratt & Whitney Canada PT6T-3 a due turbine |
Potenza | 1 342 kW (1 800 shp) in totale |
Prestazioni | |
Velocità max | 240 km/h (130 kt) |
VNE | 240 km/h (130 kt) |
Velocità di crociera | 186 km/h (100 kt) |
Velocità di salita | 532 m/min (1 745 ft/min) |
Autonomia | 3 ore e 30 minuti |
Tangenza | 5 305 m (17 400 ft) |
Armamento | |
Mitragliatrici | 1-2 MG 42 |
Bombe | 1-2 siluri Mk 46 |
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L'Agusta nel 1969 acquisì la licenza per la costruzione del Bell 212 avviando il programma di adattamento per una versione antisommergibili; nel 1972 il prototipo dimostrativo, iscritto nel registro dell'Aviazione Civile come I-AGUR, che fin dal 1971 aveva iniziato voli di prova, venne allestito nella versione antisommergibile iniziando un'intensa attività promozionale a beneficio delle nazioni interessate alla sua acquisizione. Inizialmente gli AB-212 costituivano il reparto di volo degli incrociatori classe Doria che ne potevano imbarcare fino a quattro e in seguito del Vittorio Veneto che ne poteva imbarcare fino a nove velivoli.