서울 지하철
서울특별시와 그 근교를 운행하는 도시철도 체계 중 하나 / From Wikipedia, the free encyclopedia
서울 지하철[1]은 대한민국 서울특별시와 일부 서울 근교 시외 지역을 운행하는 도시 철도 체계다. 수도권 전철의 중심이 되는 중요한 체계이기도 하다.
서울 지하철 도심구간 노선도 | |
정보 | |
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종류 | 도시 철도 |
운행 지역 | 대한민국 서울특별시, 경기도, 인천광역시 |
상태 | 운행 중 |
노선 수 | 1 |
역 수 | 337 |
궤간 | 1,435 mm |
운영 | |
개통일 | 1974년 8월 15일 |
소유자 | 서울특별시 경기도 부천시 인천광역시 서울특별시 도시기반시설본부 |
운영자 | 서울교통공사 서울시메트로9호선 코레일 |
시설 | |
총 영업거리 | 351.5km |
서울교통공사 서울시메트로9호선 | |
서울 지하철은 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는[lower-alpha 1][lower-alpha 2] 중전철 노선 9개와 경전철 노선 2개로 이루어져 있다. 운영주체에 따라 총 세 부류로 나뉘는데, 1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 5호선, 6호선, 7호선, 8호선, 9호선 2,3단계를 운영하는 서울교통공사와 9호선 1단계 구간을 관리/운영하는 서울시메트로9호선, 그리고 서울 경전철 노선들의 각 운영사들이 있다.
서울 도시철도는 대한민국에서 제일 복잡한 도시 철도 체계다. 지하철 1 ~ 9호선의 총 거리를 합치면 343.4 km로,[1] 이는 세계적으로도 지하철의 본고장인 런던 지하철과 뉴욕 지하철, 모스크바 지하철, 베이징 지하철, 상하이 지하철, 도쿄 지하철[lower-alpha 3], 베를린 지하철, 파리 메트로 등과 맞먹는 수준이다.
서울 지하철 1호선, 건설과 경부·경인·경원선 각 선의 전철화 사업은 엔 차관에 의해 이루어졌으며, 서울 지하철 1호선은 차량·신호·통신 분야 등에서 일본의 기술 협력에 의해 건설되었으며 개업 당시의 전철은 모두 일제였다. 지하철 건설에 일본은 8,000만달러의 차관을 공여하고, 장기간에 걸쳐 현지 지도 및 일본 국내 연수를 실시해 왔다.그 때문에, 현시점에서도 지시 확인 등, 기본적인 운용은 일본식이다.
북한, 평양의 지하철에 이어 한반도에서 두 번째로 개업했다.