FSO Warszawa
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
FSO Warszawa (Варшава) — польский пассажирский автомобиль, производившийся компанией FSO в Варшаве между 1951 и 1973 годами и, возможно, производящийся до сих пор в Китае или Камбодже. Являлся лицензионной копией советского ГАЗ-М-20 «Победа», позже был переработан FSO. Это была первая модель, которая пошла в массовое производство в Польше после Второй мировой войны. На автомобиль устанавливались две модели бензиновых рядных четырёхцилиндровых двигателей с рабочим объёмом 2120 см³, M-20 и S-21. Крутящий момент передавался через однодисковую сухую муфту сцепления, 3-ступенчатую механическую коробку передач (с 1971 года выпускались также с 4-ступенчатой коробкой) и приводной вал на заднюю ось. Первые Варшавы (M20, 200, 201 и 202) характеризовались как четырёхдверный автомобиль с «горбатым» кузовом фастбэк. В 1964 году появилась модель седан, а с 1965 года выпускался пятидверный универсал. На протяжении всего периода производства Варшава претерпела ряд модернизаций.
FSO Warszawa | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | FSO |
Годы производства | 1951—2002 (в Польше производство завершено в 1973) |
Сборка | FSO (Варшава, Польша) |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
4‑дв. фастбэк, 4‑дв. седан 5‑дв. комби, 2‑дв. пикап |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Трансмиссия | |
3–ступ. механическая, 4–ступ. механическая (после 1970) | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина |
4665 мм (фастбэк), 4740 мм (седан) 4750 мм (комби), 4665 мм (пикап) |
Ширина | 1695 мм, 1710 мм (пикап) |
Высота |
1640 мм (фастбэк), 1620 мм (седан) 1705 мм (комби), 1905 мм (пикап) |
Колёсная база | 2700 мм |
Масса | 1360 кг |
На рынке | |
Связанные | ГАЗ-М-20 «Победа» |
Похожие модели | Żuk, Tarpan, Nysa |
Сегмент | D/E[1] |
Другая информация | |
Грузоподъёмность | 480 кг |
Объём бака | 55 л |
Медиафайлы на Викискладе |
С 1958 года выпускался пикап. На базе Варшавы строились и специальные автомобили: милицейские, для скорой помощи, фургоны, почтовые машины и дрезины. На основе компонентов «Варшавы» выпускались Żuk, Nysa и Tarpan. Последний автомобиль сошёл с конвейера 30 марта 1973 года. Преемником устаревшей модели стал Polski Fiat 125p, появившийся в 1967 году. В течение всего периода производства было выпущено 254 471 экземпляров модели, из которых 72 834 ушло на экспорт[2]. «Варшаву» иногда называют «варшавянка» или «горбушка»[3].