Балтиец (вагон метро)
модель вагонов метрополитена производства ОАО «Метровагонмаш» / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» (первоначально — 81-725/726/727 «Smart» (от англ. smart — умный)) — модель электровагонов метрополитена, разработанная и выпускаемая с 2022 года «Трансмашхолдингом» (проектировка — «ТМХ Инжиниринг») для Петербургского метрополитена. Дизайн т. н. «маски» головного моторного вагона стал основой для внешнего облика лобовой части поезда «Москва-2024» Московского метрополитена[2].
81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» | |
---|---|
| |
Производство | |
Годы постройки | с 2022 |
Страна постройки | Россия |
Производитель | Трансмашхолдинг |
Завод |
Метровагонмаш ОЭВРЗ |
Составов построено | 24 |
Вагонов построено | 192 |
Нумерация |
Мг: 25001—25048, Мп: 26001—26096, Пп: 27001—27048 |
Технические данные | |
Тип токосъёма | нижний боковой контактный рельс |
Род тока и напряжение | 750 В постоянного тока |
Типы вагонов | Мг/Мп/Пп |
Число вагонов в составе | 2—8 |
Композиция состава | Мг+Мп+Пп+Мп+Мп+Пп+Мп+Мг |
Количество дверей | 2×4 |
Полная вместимость |
1478 (8-ваг. состав при 5 чел/м²) |
Сидячих мест | 36 + 3 пс / 42 + 6 пс |
Ширина | 2686 мм |
Высота | 3680 мм |
Осевая формула |
вагоны Мг, Мп: 20—20 вагон Пп: 2—2 |
Ширина колеи | 1520 мм |
Материал вагона | нержавеющая сталь |
Тип ТЭД | асинхронный, TME 43-23-4 |
Мощность ТЭД | 4×170 кВт |
Макс. служебная скорость | 80 км/ч |
Электрическое торможение | рекуперативно-реостатное |
Система тяги | асинхронный тяговый привод КАТП-4 |
Тормозная система | электрическая, пневматическая |
Системы безопасности | АЛС-АРС |
Эксплуатация | |
Страны эксплуатации | Россия |
Метрополитен | Петербургский |
Линии |
Кировско-Выборгская Московско-Петроградская (планируется) Фрунзенско-Приморская (планируется) Красносельско-Калининская (планируется) |
Депо |
ТЧ-1 «Автово» (также временное обслуживание Красносельско-Калининской линии до открытия ТЧ-8 «Красносельское») |
Годы эксплуатации | с 12 ноября 2022 (регулярно — с 9 марта 2023) |
Медиафайлы на Викискладе[1] |
Производство организовано на мощностях АО «Метровагонмаш» совместно с АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод»[3].
Вагоны модели 81-725.1 — моторные головные, 81-726.1 — моторные промежуточные, 81-727.1 — прицепные (безмоторные) промежуточные.
Первая модель в Петербургском метрополитене с асинхронным тяговым приводом, один из составов которой имеет тематическое оформление снаружи[4] (ранее бывавшее только у поездов «Юбилейный» и только в салоне[5][6][7]), приуроченное ко Дню города[8].