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HBT-Strecke von Beirut 1941–1948 |
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39,9 |
Grenze Israel/Libanon |
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Klippen von Rosch haNiqra |
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37,36 |
Betriebswechsel: ↑ War Department / ↓ Palestine Railways |
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34,5 |
Betzet Beginn Küstenbahn 1942–1948: az-Zib |
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29,5 |
Naharija seit 1942, zivil seit 1945 |
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29,0 |
Naharija Darom (Süd) |
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26,5 |
Schavei Zion |
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Atar Yasaf |
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23,0 |
Bustan haGalil |
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20,7 |
Akko (Durchgangsbahnhof) seit 1941 |
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20,6 |
britische Militärbasis al-Manschiyya |
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20,2 |
britische Militärbasis al-Manschiyya |
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19,1 |
Abzweig Naʿaman von Akko Kopfbahnhof 1913–1915, 1919–1948 |
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18,7 |
Naʿaman |
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Karmielbahn von Karmiel |
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17,3 |
Mischmar haJam |
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9,1 |
Qirjat Motzkin seit 1937 |
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8,0 |
Haifa Qirjat Chaim seit 1937 |
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7,4 |
Haifa Chutzot haMifratz seit 2001 |
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5,5 |
Ausbesserungswerk Qischon |
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5,4 |
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Strecke Haifa–Nazareth seit 2020 in Bau |
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4,7 |
Anschluss BaZa"N-Raffinerie und Chemiewerk |
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Qischon |
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Kvisch (Golfroute) |
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Kvisch |
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Neue Jesreʾeltalbahn von Beit Scheʾan |
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Haifa-Merkazit haMifratz seit 2001 |
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Luftseilbahn haRakkavlit |
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↔ Kvisch mit → Karmeltunnel |
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Qischonhafen und Mispanot Israel |
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Jesreeltalbahn von der Hedschasbahn in Darʿā bis 1948, von Afula bis 1951 |
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Gescher Paz im Zuge des Rechov Cheletz |
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Anschluss Raffinerie und Kraftwerk |
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Rangierbahnhof Haifa |
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Anschluss Steinbruch |
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Gleis von der Ölmühle Schemen |
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Kvisch (Golfroute) |
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0,0 0,0 |
Haifa Mizrach (Ost) 1904–1990er heute Israelisches Eisenbahnmuseum |
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1,5 |
Haifa Merkaz – haSchmonah seit 1937 |
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nach Haifa Pier |
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nach Haifa Hafen |
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2,7 |
Karmel |
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2,8 |
Haifa Bat Gallim seit 1975 |
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7,1 |
Haifa Chof haKarmel seit 1999 |
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8,0 |
Anschluss |
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8,4 |
Kafr es-Samir |
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Anschluss |
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Nachal Oren |
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20,5 |
Atlit |
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Dor Halt |
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34,5 |
Sichron Jaʿaqov |
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Tanninim |
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40,8 |
Binyamina seit 1921 |
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44,7 |
Caesarea-Pardes Channa seit 2001 |
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Pardes Channah 1949–1954 |
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48,5 |
Ostbahn bis Chadera Mizrach Güterbhf. nach Lod 1920–1969 und ab 2026 |
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51,5 |
Chadera Maʿarav (West) seit 1957 |
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Nachal Alexander |
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58,0 |
Kfar Vitkin |
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65,6 |
Netanja seit 1954 |
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Netanja-Sappir seit 2016 |
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72,5 |
Beit Jehoschuʿa seit 1953 |
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76,0 |
Schefajim |
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Scharonbahn nach Rosch haʿAjin Zafon |
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83,9 |
Herzlia seit 1953 |
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87,0 |
Anschluss |
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89,3 |
Jarqonbahn nach Rosch haʿAjin |
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90,0 |
Jarqonbahn von Rosch haʿAjin |
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91,9 |
Tel Aviv Universita seit 2000 Zusatz Merkaz haJeridim |
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Jarqon |
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Ajjalon |
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→ Beginn Ajjalonkorridor |
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Tel Aviv Merkaz (Zentrum) 1954–1988 Ende Küstenbahn |
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93,0 |
Tel Aviv Savidor Merkaz seit 1988 |
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Arlosoroff Purpurne Linie Endbahnhof ← Beʾerot Jizchaq bzw. Ramat Gan (Zweig) |
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Arlosoroff Rote Linie ↔ mit Übergang zu Tel Aviv Savidor Merkaz |
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Feldbahn ←Hafen Jaffa–Jenkin's Hill→ (600 mm), 1917–1920 |
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94,1 |
Tel Aviv haSchalom seit 1996 |
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95,0 |
Rechov Jizchaq Sadeh |
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96,2 |
Tel Aviv haHagana seit 2002 |
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Strecke Tel Aviv–Pleschet nach Javne Maʿarav seit 2011 |
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J&J-Linie von Jaffa |
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97,2 0,0 |
Tel Aviv Darom (Süd) 1970–93 Per- sonen-, seither Betriebsbahnhof |
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Ende Ajjalonkorridor |
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5,5 |
Schnellbahn via Ben Gurion Airport nach Modiʿin Merkaz oder nach Jerusalem – J. Navon |
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Kvisch Achat (Autobahn ) |
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Yazur 1918–1933? |
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8,8 |
Kfar Chabad seit 1952 al-Safiriyya 1891–1948 |
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11,0 |
von Sarafand |
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Lod-Gannei Aviv seit 2008 |
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Ostbahn von Rosch haʿAjin |
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17,0 0,0 |
Lod seit 1891 |
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Sinai-Bahn nach Aschqelon und nach Gaza bis 1948 und 1972/1973 |
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2,5 |
Ramla seit 2005 |
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3,4 |
Ramla 1891–1998 |
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Strecke ←Rischon LeZion–Modiʿin→ |
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von Modiʿin per Modiʿin-Kurve |
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11,5 0,0 |
Naʿan 1920–1992 |
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J&J-Linie nach Jerusalem |
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4,0 |
Jessodot Ausweichstelle |
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Mazkeret Batya seit 2019 |
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Nachal Soreq |
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Militärbahn Maṣʿūdiyya–Sinai via Nachal Soreq von Maṣʿūdiyya |
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Qirjat Malʾachi-Joʾav seit 2018 at-Tina 1915–1927 |
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Strecke at-Tina–Küste nach al-Hudsch oder Beit Hanun, Bahn im Gazastreifen, diese weiter nach Rafah zur Sinai-Bahn |
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Nachal Lachisch |
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43,2 |
Qirjat Gat 1960–1979 und seit 1997 |
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45,0 |
Chelez-Güterbahn von Aschqelon |
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48,0 |
Schalwa Ausweichstelle |
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Militärbahn Maṣʿūdiyya–Sinai via Tell esch-Scheria nach Beʾer Scheva |
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Lehavim-Rahat seit 2007 |
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Bahnstrecke von Aschqelon |
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Nachal Karkur |
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Nachal Aschan |
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73,0 |
Beʾer Scheva Zafon / Universita 1956–99 ohne Zusatz Nord / Universität |
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73,5 0,0 |
nach Dimona (1967), Zefa u. Har Zin (1977) |
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2,5 |
Güterbahn von Neʾot Chovav |
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2,9 |
Beʾer Scheva Merkaz seit 2000 |
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Militärbahn Maṣʿūdiyya–Sinai nach Maṣʿūdiyya |
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