|
|
Meråkerbanen |
|
552,87 |
Trondheim (1881) |
4 moh. |
|
|
Ravnklo bru (31 m) |
|
|
Skansenbrua (52 m, 1918) |
|
|
Ilasporet (1884–1995) |
|
551,67 |
Skansen (Skandsen 1893–1921) |
5 moh. |
|
|
Sandgatasporet (1945) |
|
551,37 |
Nidareid |
(120 m) |
|
550,40 |
Throndhjem Kalvskinnet (1864–1884) |
|
|
Steinbergsporet (–1997) |
|
|
Kongsgårds bro (Nidelva, 227 m) |
|
|
Marienborg verksteder (1917) |
|
550,76 |
Marienborg (20. Aug. 1917, Abzweigstelle, 1917–1999 Bf.) |
9 moh. |
|
|
|
|
549,95 |
Marienborg (2001) |
|
|
Nordzufahrt Stavnebanen |
|
549,24 |
Stavne (Stafne 1907–1908; 1921–2001) |
26 moh. |
|
548,93 |
Südzufahrt Stavnebanen |
|
|
Hoem (91 m) |
|
547,10 |
Sluppen (1864–1884) |
|
|
Sluppen viadukt (Nidelva, 185 m) |
|
|
|
|
546,03 |
Selsbakk (1919) |
66,7 moh. |
|
|
Selsbak (20. März 1890–1919) |
|
551,37 |
Selsbakk (116 m) |
|
545,39 |
Buenget (1919–1985) |
|
|
Flataasaunet (1907–1919) |
|
544,50 |
Romolslia (1972–1987) |
|
|
Oxtadøien viadukt (130 m) |
|
543,63 |
Kolstad (1918) |
|
542,97 |
Rosten (1927–1949, 1974–1985) |
|
|
|
|
541,41 |
Heimdal (1864) |
144 moh. |
|
|
|
|
539,23 |
Heggstad (1928–1987) |
|
|
Heggstadmoen (Trondheim Godsterminal) |
|
537,11 |
Nypan (1864) |
73 moh. |
|
535,68 |
Kvammen (1928–1987) |
|
534,63 |
Leirli (1929) |
|
532,08 |
Melhus (1864) |
24 moh. |
|
|
Industriegleis |
|
531,42 |
Melhus skysstasjon (1993) |
|
530,40 |
Melhus pleiehjem (1929) |
|
530,13 |
Melhus kirke (1931) |
|
528,77 |
Søberg (1864 / 1921) |
|
|
Hofstad industriområde |
|
526,73 |
Skjerdingstad (1929) |
|
524,95 |
Kvål (1864 / 1921) |
50,3 moh. |
|
522,16 |
Nyhus (1929) |
|
520,49 |
Ler (1864) |
|
519,14 |
Møsta (1929) |
|
517,61 |
Helgemo (1932) |
|
517,00 |
Løhre (1929) |
|
|
Lundesokna bru (60 m) |
|
514,78 |
Lundamo (1864) |
|
512,67 |
Horg (1929) |
|
509,87 |
Gulfoss (29. Juli 1929–13. Juni 1993) |
|
|
alte Strecke (1864–23. Juni 1918) |
|
509,76 |
Gulfoss (Gaula) (72 m) |
|
508,97 |
Gulfoss tunnel (701 m) |
|
|
Gamle Gulfoss bru |
|
|
|
|
507,89 |
Hovin (Hovind 1864–1921) |
|
506,10 |
Krogstadbakken (29. Jili 1929–1. Aug. 1934) |
|
505,20 |
Krogstadløkken (1. Aug. 1934–11. Juni 2000) |
|
503,67 |
Krogstadsanden (29. Juli 1929–11. Juni 2000) |
|
501,20 |
Støren (1864, Endpunkt der Trondhjem–Størenbanen) |
66 moh. |
|
|
Rørosbanen |
|
499,70 |
Snuruhagan (1. Oktober 1951 als „Korsvegen“, bis 1. November 1966) |
|
499,10 |
Basmoen (seit 11. Oktober 1993) |
|
498,40 |
Soknes (8. Juli 1929 bis 1. November 1966) |
|
496,53 |
Storløkken (8. Juli 1929 bis 1. November 1966) |
|
|
Sagflåt (ca. 260 m) |
|
|
Øien (ca. 120 m) |
|
495,00 |
Øien (7. November 1930 bis 1. November 1966) |
|
493,60 |
Bk Skjærli |
|
491,93 |
Snøan (23. Dezember 1915 bis 1917 „Hauga“, bis 1. Februar 1971) |
213 moh. |
|
486,40 |
Soknedal (23. Dezember 1915 bis 1917 „Gynneld“, bis 1. Juli 1968 Pers.-Halt) |
299 moh. |
|
484,70 |
Fossum (8. Juli 1929 bis 1. November 1966) |
|
479,90 |
Løkli (8. Juli 1929 bis 1. November 1966) |
|
477,34 |
Garli (1921) |
398 moh. |
|
473,90 |
Valøkken (8. Juli 1929 bis 1. November 1966) |
|
469,90 |
Tovlia (8. Juli 1929 bis 1. November 1966) |
|
466,35 |
Berkåk (23. Dezember 1915 bis 1917 „Birkaaker“) |
451 moh. |
|
463,68 |
Børsletta (16. Dezember 1946 bis 1. November 1966) |
|
|
Klev (etwa 35 m) |
|
|
Styggedal (ca. 135 m) |
|
|
Toset nordre (etwa 25 m) |
|
|
Toset søndre (etwa 130 m) |
|
|
Ulsberg (etwa 25 m) |
|
455,17 |
Ulsberg (1921, ferngesteuert seit 1. Oktober 1978, früher Pers.-Halt) |
439 moh. |
|
|
Orkla (etwa 90 m) |
|
|
Orkla (763 m) |
|
450,80 |
Granholtet (8. Juli 1929 bis 23. April 1951) |
|
448,30 |
Innsetveien (8. Juli 1929 bis 1. November 1966) |
|
446,40 |
Gisna (8. Juli 1929 bis 1. November 1966) |
|
441,35 |
Fagerhaug (1921 bis ?? Pers.-Halt) |
540 moh. |
|
435,40 |
Myrplassen (26. Oktober ?? bis 1. November 1966) |
|
433,40 |
Rønningen (8. Juli 1929 bis 9. April 1951) |
|
432,30 |
Garå (20. Juni 1933 bis 1. November 1966) |
|
429,28 |
Oppdal (1921) |
545 moh. |
|
424,31 |
Hevle (bis 1. November 1966) |
|
421,78 |
Driva (1921 bis 1. Februar 1971) |
560 moh. |
|
|
Kolstad nordre (etwa 65 m) |
|
|
(etwa 15 m) |
|
415,94 |
Engan (1921 bis 22. März 1971) |
620 moh. |
|
|
Klevan (ca. 520 m) |
|
407,12 |
Drivstua (1921, bis 1. Januar 1969 Pers.-Halt) |
691 moh. |
|
|
Driva (etwa 45 m) |
|
|
Øylia (etwa 250 m) |
|
|
Klemma nordre (etwa 230 m) |
|
|
Klemma søndre (etwa 70 m) |
|
|
Stølan (etwa 105 m) |
|
|
Hestekrubben (etwa 1 440 m) |
|
|
Grimsdal (etwa 45 m) |
|
|
Nystugubekk (etwa 425 m) |
|
|
Høgsnyta (etwa 1 000 m) |
|
|
Gammelhullet (etwa 120 m) |
|
393,23 |
Kongsvoll (1921, ferngesteuert seit 12. Januar 1969) |
887 moh. |
|
|
Driva (etwa 30 m) |
|
382,74 |
Höchster Punkt |
1024 moh. |
|
381,74 |
Hjerkinn (1921, ferngesteuert seit 1998) |
1017 moh. |
|
|
Gjeitberget (etwa 160 m) |
|
372,42 |
Vålåsjø (1921, Bhf bis 1. Oktober 1958, Pers.-Halt bis |
943 moh. |
|
|
27. Mai 1990, stillgelegt 15. November 1992, Neueröffnung 2012) |
|
361,65 |
Fokstua (1921, bis 1. Januar 1969 Pers.-Halt) |
952 moh. |
|
|
Grønbogen (etwa 750 m) |
|
|
Dombås (etwa 130 m) |
|
|
Raumabanen |
|
343,04 |
Dombås (1913) |
659 moh. |
|
336,90 |
Skeievoll (1944) |
|
330,82 |
Dovre (1913) |
485 moh. |
|
|
Lågen |
|
321,83 |
Brennhaug (1913) |
449 moh. |
|
317,15 |
Rosten (1944) |
|
308,92 |
Sel (1913) |
312 moh. |
|
307,27 |
Sel (1994) |
|
|
nach Kleivimellom |
|
297,24 |
Otta (1897) |
288 moh. |
|
|
Otta |
|
291,59 |
Sandbu (1914) |
|
|
Lågen |
|
286,35 |
Sjoa (1896) |
285 moh. |
|
276,57 |
Kvam (1896) |
253 moh. |
|
266,50 |
Vinstra (1896) |
241 moh. |
|
|
von Sandvoll |
|
260,00 |
Harpefoss (1896) |
223 moh. |
|
259,36 |
Fron (1967) |
|
256,61 |
Sør-Fron (1914) |
194 moh. |
|
252,46 |
Hundorp (1896) |
193 moh. |
|
248,63 |
Frya (1926) |
|
|
Nebengleis zum Industriegebiet Frya |
|
242,55 |
Ringebu (1896) |
197 moh. |
|
240,98 |
Randklev bru (172,5 m), Lågen – Vom 14. August 2023 bis 20. Mai 2024 außer Betrieb |
|
|
Strande |
|
235,39 |
Kvitfjell (während der Olympischen Winterspiele 1994)[1] |
188 moh. |
|
232,19 |
Fåvang (Bhf. ab 1896, ab 10. Dez. 2023[2]) |
188 moh. |
|
|
Årnes |
|
224,15 |
Losna (1896) |
191 moh. |
|
214,35 |
Tretten (1894) |
191 moh. |
|
203,24 |
Øyer (1894) |
181 moh. |
|
|
Hafjell (1994) |
|
196,82 |
Hunderfossen (1894) |
176 moh. |
|
|
Lågen |
|
191,68 |
Fåberg (1894) |
148 moh. |
|
187,75 |
Hove (1991) |
|
184,48 |
Lillehammer (1894) |
180 moh. |
|
181,50 |
Kråkodden (1957) |
|
|
Skogsodden (etwa 250 m) |
|
174,71 |
Bergseng (1894) |
132 moh. |
|
168,47 |
Brøttum (1894) |
132 moh. |
|
162,91 |
Bergsvika (1993) |
|
159,81 |
Ring (1894) |
138 moh. |
|
155,95 |
Moelv (1894) |
147 moh. |
|
152,48 |
Ringsaker (1894) |
186 moh. |
|
148,23 |
Rudshøgda (1915) |
247 moh. |
|
|
Tokstad |
|
144,20 |
Veldre (1894) |
189 moh. |
|
|
Stigen |
|
139,90 |
Brumunddal (1894) |
134 moh. |
|
133,19 |
Jessnes (1894) |
130 moh. |
|
|
Ulvestua |
|
|
Furuberget |
|
129,08 |
Martodden (1959) |
|
|
Nordvika |
|
|
Melkefabrikken |
|
126,26 |
Hamar (1862) |
127 moh. |
|
123,85 |
Rørosbanen |
|
123,24 |
Sandvika (Ideal flatbrødfabrikk) |
|
123,24 |
Akersvika (Blockstelle) |
|
121,88 |
Gubberud (1882) |
161 moh. |
|
119,25 |
Ottestad (1880) |
186 moh. |
|
|
Vevlingstad (1937) |
|
114,42 |
Stange (1880) |
222 moh. |
|
|
Neubaustrecke |
|
|
Rønehagen |
|
110,21 |
Sørli tømmerterminal (1992) |
|
107,47 |
Steinsrud (1. Nov. 1882, Pers.-Halt bis 1. Juni 1980) |
207 moh. |
|
104,48 |
Fansrud (15. Mai 1936–1. Juni 1980) |
|
101,77 |
Tangen (1880) |
164 moh. |
|
98,68 |
Skaberud (15. Mai 1936–1. Juni 1980) |
|
|
Tangenvika |
|
|
|
|
|
|
|
|
Neubaustrecke |
|
96,99 |
Espa (8. Nov. 1880, Pers.-Halt bis 1. Juni 1980) |
130 moh. |
|
94,60 |
Mjøsvang (15. Mai 1936–1. Juni 1980) |
|
89,81 |
Strandlykkja (4. Dez. 1882) |
130 moh. |
|
86,50 |
Skrårud (22. Mai 1937–1. Juni 1980) |
|
|
|
|
|
Ulvintunnelen (3985 m) |
|
84,05 |
Morskogen (8. Nov. 1880 Ulvin; Morskogen 1. Mai 1903–2015) |
129 moh. |
|
|
|
|
|
|
|
80,71 |
Korslund (15. Mai 1936 Dalsrud; Korslund Sept. 1955–1. Juni 1980) |
|
|
|
|
|
Korslund tunnel, 114 m |
|
|
Molykkja Tunnel (2012, 580 m) |
|
79,71 |
Molykkja (26. Juli 1993–2012) |
|
78,50 |
Ørbekk (15. Mai 1936–1. Juni 1980) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
75,70 |
Minnesund, Minnesund jernbanebru (362 m), Minnevika jernbanebru[3] |
|
|
|
|
75,33 |
Minnesund (8. Nov. 1880–1. Jan. 1919 Minne, Pers.-Halt bis 1. Juni 1980) |
142 moh. |
|
73,90 |
Bunes (15. Mai 1936–1. Juni 1980) |
|
70,20 |
Dokness (15. Mai 1936–5. Nov. 1967) |
|
67,68 |
Eidsvoll (1998) |
127 moh. |
|
|
Hovedbanen nach Oslo S |
|
|
Løsmassetunnel, 480 m |
|
68,30 |
Alborgvegen, 102 m |
|
68,00 |
Mork bru, 158 m |
|
66,75 |
Kvisldalen bru, 242 m |
|
66,33 |
Dønnumryggen (80 m) |
|
65,89 |
Nessa (Nessa bru, 123 m) |
|
65,74 |
Venjar (27. Sept. 1998) |
|
64,77 |
Venjarfossen (Venjarfossen bru, 111 m) |
|
63,30 |
Eidsvoll Verk (22. Aug. 1999) |
181 moh. |
|
62,35 |
Bekkedalshøgda (27. Sept. 1998) |
|
61,08 |
Bekkedalshøgda (1656 m) |
|
|
Unterquerung der Rollbahnen (700 m) |
|
51,85 |
Flughafen Oslo-Gardermoen (1998) |
197 moh. |
|
|
Tankterminal Gardermoen |
|
43,72 |
Dølibekken (Dølidalenbru, 320 m) |
|
42,22 |
Abzw. Langeland (Verbindungsgleis zur Hovedbane) |
|
|
Hovedbanen |
|
|
Hovedbanen |
|
36,38 |
Kløfta (1854) |
169 moh. |
|
|
Hovedbanen nach Frogner |
|
28,53 |
Leira (Leirabru, 140 m) |
|
|
Hovedbanen von Frogner |
|
|
|
|
|
Kongsvingerbanen |
|
20,95 |
Lillestrøm (1854) |
109 moh. |
|
|
Nitelva (Lillestrømbru, 95 m) |
|
6,20 |
Hellerud |
|
|
Hovedbanen nach Oslo |
|
2,77 |
Romeriksporten (14 580 m) |
|
|
Abz. Etterstad Gjøvikbanen |
|
|
Abz. Vålerenga Hovedbanen |
|
2,17 |
Kværner (1958–1977) |
|
|
Abz. Grønland (Nebengleis von Lodalen) |
|
|
Østfoldbanen |
|
0,27 |
Oslo S |
3 moh. |
|
|
|
|
Quellen: [4] |
|