Kursbuchstrecke: | 102c (1936) 102c (1939) 113p (1944, 1950) |
Streckenlänge: | 28,7 km |
Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
Maximale Neigung: | 25 ‰ |
Minimaler Radius: | 88 m |
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0,0 |
Eckernförde Staatsbahnhof |
7,5 m |
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Übergang zur Strecke Kiel–Flensburg |
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zum Hafen, dreischienig |
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0,5 |
Eckernförde Kreisbahnhof |
7,5 m |
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nach Owschlag |
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1,5 |
Hasenheide (ab 1947)[1] |
24,5 m |
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4,0 |
Barkelsby |
31,5 m |
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8,5 |
Loose |
24,0 m |
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10,7 |
Moorbrücke |
24,0 m |
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12,2 |
Holzdorf |
27,5 m |
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13,7 |
Söby |
38,0 m |
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Anschluss Gut Grünholz |
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16,6 |
Vogelsang-Grünholz |
25,0 m |
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20,8 |
Schuby |
11,5 m |
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22,2 |
Dörphof |
7,5 m |
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23,0 |
Karby |
11,0 m |
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24,4 |
Brodersby |
25,5 m |
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28,3 |
Ellenberg |
2,0 m |
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Schlei |
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Dreischienengleis zur Schleswiger Kreisbahn[2] |
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28,7 |
Kappeln |
3,0 m |
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Flensburger Kreisbahn |
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Kursbuchstrecke: | 102v (1939 Eckernförder Kreisbahn) 113r (1944, 1950) |
Streckenlänge: | 25 km |
Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
Maximale Neigung: | 16,67 ‰ |
Minimaler Radius: | 100 m |
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0,0 |
Eckernförde Staatsbahnhof |
7,5 m |
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Übergang zur Strecke Kiel–Flensburg |
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zum Hafen, dreischienig |
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0,5 |
Eckernförde Kreisbahnhof |
7,5 m |
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|
nach Kappeln |
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Flensburg–Kiel |
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2,9 |
Carlshöhe[3] |
2,0 m |
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4,1 |
Schnaap |
7,0 m |
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5,6 |
Kochendorf |
17,0 m |
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9,0 |
Osterby |
15,0 m |
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11,4 |
Hütten-Damendorf |
16,0 m |
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13,1 |
Ascheffel |
13,0 m |
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16,0 |
Silberbergen (Baumgarten)[4] |
27,0 m |
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16,8 |
Ahlefeld |
28,0 m |
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20,7 |
Brekendorf |
20,0 m |
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22,7 |
Westermoor |
13,5 m |
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24,3 |
Norby-Ramsdorf |
9,0 m |
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25,0 |
Owschlag |
8,0 m |
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Übergang zur Strecke Schleswig–Rendsburg |
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