Fernbahntunnel Frankfurt am Main
Projekt zur Beschleunigung des Fernverkehrs bei Frankfurt / aus Wikipedia, der freien encyclopedia
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Der Fernbahntunnel Frankfurt am Main ist ein geplanter Eisenbahntunnel mit unterirdischem Bahnhof in Frankfurt am Main.
Fernbahntunnel Frankfurt am Main | ||
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Nutzung | Eisenbahntunnel | |
Ort | Frankfurt am Main | |
Länge | ca. 8,5 km[1]dep1 | |
Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h[2] | |
Fahrzeuge pro Tag | mindestens 12 Züge / Stunde (Kapazität) | |
Bau | ||
Baukosten | 3,6 Milliarden Euro[3] | |
Fertigstellung | 2040er Jahre[4] | |
Betrieb | ||
Betreiber | Deutsche Bahn | |
Lage | ||
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Koordinaten | ||
Westportal | 50° 5′ 56,4″ N, 8° 38′ 42″ O50.0998.645 | |
Ostportal Südmainisch | 50° 6′ 18″ N, 8° 43′ 40,8″ O50.1058.728 | |
Ostportal Nordmainisch | 50° 7′ 4,8″ N, 8° 43′ 19,2″ O50.1188.722Vorlage:Infobox Tunnel/Wartung/Portal3 |
Das auf 3,6 Milliarden Euro[3] geschätzte Vorhaben ist Teil eines 5,5 Mrd. Euro umfassenden Ausbauprojekts des Knotens Frankfurt.[5] Dem Tunnelvorhaben liegt dabei eine Projektskizze in Form einer Machbarkeitsuntersuchung zu Grunde.[6] Ergebnisse der Machbarkeitsstudie, die bereits im April 2021 vorlagen,[7] wurden am 28. Juni 2021 der Öffentlichkeit vorgestellt.[8] Die Vorplanung soll 2022 beginnen.[9] Die Bauzeit wird auf zehn Jahre nach Abschluss der Planung geschätzt. Mit dem Baubeginn wird für die 2030er Jahre, mit der Inbetriebnahme in den 2040er Jahren gerechnet.[4]