|
|
Drammenbanen von Oslo Sentralstasjon |
|
52,86 |
Drammen (1866) |
2,2 moh. |
|
|
Randsfjordbanen |
|
54,70 |
Danvik (7. Sept. 1936–31. Mai 1970) |
|
56,82 |
Fjellsbyen (1930–31. Mai 1970) |
|
59,77 |
Gunnerud (14. Sept. 1928–7. Okt. 1945) |
|
60.98 |
Kobbervik (2001) |
|
61,50 |
Gunnarsrud (29. Juni 1883–1921 als Gundesø, bis 28. Mai 1978) |
80 moh. |
|
63,05 |
Skoger (bis 1894 Skouger, Bhf.: 7. Dez. 1881–5. Okt. 2001) |
75 moh. |
|
68,63 |
Galleberg (1881) |
|
73,07 |
Sande (Neustrecke 2001, Altstrecke 1881) |
|
77,01 |
Holm (1884) |
|
76,75 |
Ende der Doppelspur bis 2016 |
|
|
Neubaustrecke seit 2016 |
|
|
Holmestrandsporten (etwa 12.300 m) |
|
|
Øgarden (1928) |
|
81,28 |
Smørstein (1921) |
|
|
Smørstein (255 m) |
|
|
Husdalen (1929) |
|
|
Tvillingbru (1935) |
|
86,09 |
Holmestrand (1881) |
4,8 moh. |
|
|
Holmestrand (neu)[1] |
|
|
Holmestrand–Vittingfossbanen |
|
|
Gausen (1929) |
|
|
Snekkestad (1928) |
|
|
|
|
|
|
|
92,57 |
Nykirke krysningsspor (etwa 150 m) |
|
|
|
|
|
|
|
95,26 |
Nykirke (1881) |
|
|
Ende der Doppelspur ab 2016 |
|
99,54 |
Skoppum (1881) |
|
|
Bahnstrecke Skoppum–Horten |
|
102,97 |
Adal (1881) |
|
108,42 |
Barkåker (1881) |
|
111,74 |
Tomsbakken (1931) |
|
|
Drammen-Skiensbanen nach Jarlsberg points |
|
|
Tønsberg–Eidsfossbanen nach Stensarmen |
|
115,55 |
Tønsberg (Knapløkken) (1881) |
|
|
Tønsberg–Eidsfossbanen nach Tønsberg gamle stasjon |
|
|
Drammen-Skiensbanen von Tomsbakken |
|
117,80 |
Jarlsberg points (1901) |
|
|
Tønsberg–Eidsfossbanen |
|
120,26 |
Auli (1932) |
|
121,03 |
Sem (1881) |
|
124,21 |
Vølen (1929) |
|
125,27 |
Grytingen (1928) |
|
126,96 |
Grimestad (1929) |
|
128,24 |
Stokke (1881) |
|
129,84 |
Kile bru (1929) |
|
132,17 |
Stavnum (1928) |
|
133,31 |
Tue (1929) |
|
134,97 |
Råstad (1881) |
|
135,10 |
Torp (Sandefjord lufthavn) (2008) |
|
136,69 |
Unneberg (1928) |
|
137,56 |
Gokstad (1929) |
|
138,45 |
Hosle (1929) |
|
139,52 |
Sandefjord (1881) |
|
141,00 |
Virrik (1930) |
|
142,33 |
Skiringssal (1928) |
|
143,27 |
Bærløkka (1929) |
|
144,71 |
Jåberg (1881) |
|
146,52 |
Hybbestad (1929) |
|
147,33 |
Skalberg (1928) |
|
149,80 |
Lauve (1881) |
|
151,17 |
Vikvegen (1929) |
|
151,97 |
Viksfjord (1904) |
|
153,23 |
Guri (1929) |
|
154,25 |
Kaupang (1928) |
|
155,09 |
Grøtting (1885) |
|
156,12 |
Skreppestad (1929) |
|
|
Numedalslågen |
|
156,86 |
Lågen (1929) |
|
|
Revet sidespor |
|
158,66 |
Larvik (1881) |
1,7 moh. |
|
|
Farriselva (102 m) |
|
|
|
|
|
Farris sidespor |
|
|
Neubaustrecke Farriseidet–Porsgrunn ab 24. Sept. 2018 |
|
|
Vassvik (etwa 330,5 m) |
|
|
Martineåsen tunnel (3.670 m) |
|
|
Paulertjønn (345 m) |
|
|
Farriselva (etwa 17,5 m, älteste Eisenbahnbrücke im norwegischen Netz) |
|
|
Vassbotn (438 m) |
|
|
Skautvedt (etwa 190 m) |
|
|
Tunnel (etwa 22 m) |
|
|
Tjønnemyr viltovergang (? m) |
|
|
Askeklova tunnel (110 m) |
|
|
Hovås tunnel (170 m) |
|
|
Solumelva (197 m) |
|
|
Tunnel (etwa 34 m) |
|
|
Sandviksodden (ca. 144 m) |
|
|
Tunnel (etwa 33,5 m) |
|
|
Tunnel (etwa 40 m) |
|
169,47 |
Kjose (1882–2018) |
31,5 moh. |
|
169,82 |
Blockstelle Kjose |
|
171,84 |
Strandsmyr (1938) |
|
|
Bærug bro (93 m) |
|
174,44 |
Eikenes (1891–2018) |
31,7 moh. |
|
|
Tunnel (etwa 23 m) |
|
|
Tunnel (etwa 34 m) |
|
|
Farriselva (ca. 20 m) |
|
|
Tunnel (etwa 108 m) |
|
|
Tunnel (etwa 30 m) |
|
|
Bakke (–1978) |
|
169,203 |
Nøklegårdtunnel (3.810 m)[2] |
|
|
Grenze Vestfold / Telemark |
|
173,083 |
|
|
|
Gunnarsrød bru |
|
~ 173,30 |
Langangentunnelen (635 m)[2] |
|
|
Ønna bru |
|
~ 177,00 |
Storberget tunnel (4.720 m)[2] |
|
|
Herregårds bru (230 m) |
|
|
Tunnel Ragnhildrødvann (etwa 61 m) |
|
182,10 |
Oklungen (1882–2018) |
45,1 moh. |
|
188,65 |
Bjørkedal (1882) |
|
|
Tjølsrud |
|
|
Brevikbanen |
|
192,60 |
Eidanger (1882) (früher Pers.-Halt) |
|
|
Herregårdsbekken bro (36 m) |
|
|
Eidanger tunnel (2.080 m) |
|
|
Bjørntvedt sidespor (Norcem) |
|
|
Neubaustrecke Farriseidet–Porsgrunn ab 24. Sept. 2018 |
|
|
von Norsk Hydro, Herøya (bis 22. Nov. 2002)[3] |
|
190,12 |
Porsgrunn (1882) |
5,7 moh. |
|
|
Leirkup (etwa 25 m) |
|
|
Slotsbrogaten (–1978) |
|
188,84 |
Osebakken (1883–1978) |
|
|
Vidarsgate (–1970) |
|
187,10 |
Borgestadholmen (1883) |
|
186,80 |
Borgestad (1916) |
9,8 moh. |
|
185,95 |
Bøle (1883) |
|
|
Kjær (–1970) |
|
183,84 |
Eikonrød (1916) |
17,2 moh. |
|
|
Bratsbergbanen |
|
|
Tunnel (etwa 120 m) |
|
185,74 |
Skien gamle stasjon (1882) |
|
180,50 |
Skien (1917) |
43,5 moh. |
|
|
Bratsbergbanen nach Nordagutu |
|
Quellen: Quellen:[4] |
|