Curtiss SB2C Helldiver
bombardero en picado estadounidense / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
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El Curtiss SB2C Helldiver fue un avión bombardero en picado embarcado producido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Reemplazó al Douglas SBD Dauntless en el servicio naval. El SB2C era mucho más rápido que el que SBD al que reemplazó.
Curtiss SB2C Helldiver A-25 Shrike | ||
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Curtiss SB2C Helldiver operando desde el portaaviones USS Hancock, febrero de 1945.
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Tipo | Bombardero en picado Avión torpedero | |
Fabricantes |
Curtiss-Wright Fairchild (Canadá) (SBF) y Canadian Car and Foundry (SBW) | |
Primer vuelo | 18 de diciembre de 1940 | |
Introducido | 11 de noviembre de 1943 | |
Retirado | 1959 (Italia) | |
Estado | Retirado | |
Usuario principal | Armada de los Estados Unidos | |
Otros usuarios destacados |
Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos Ejército del Aire Francés Fuerza Aérea Real Tailandesa | |
Producción | 1943–1945 | |
N.º construidos | 7140 | |
Desarrollado en | Curtiss XSB3C | |
Los motes del avión dados por las tripulaciones incluían Big-Tailed Beast (Bestia de Gran Cola) o solo el despectivo Beast (Bestia),[1] Two-Cee (Dos-Ce), y Son-of-a-Bitch 2nd Class (en parte por su designación y en parte debido a su reputación de tener difíciles características de manejo).[2] Parece ser que no les gustaba ni a los pilotos ni a los comandantes de portaaviones.[3]
Los retrasos afectaron a su producción (por la época en que la variante A-25 Shrike de las USAAF fue desplegada a finales de 1943, las Fuerzas Aéreas del Ejército ya no tenían en la necesidad de un bombardero en picado puro). El pobre manejo del avión fue otro factor que obstaculizó su introducción al servicio; tanto la Armada Real Británica como la Real Fuerza Aérea Australiana cancelaron órdenes sustanciales.[4]
El Comité Truman investigó la producción del Helldiver y entregó un informe mordaz, que finalmente condujo al principio del final de Curtiss. Los problemas con el Helldiver fueron finalmente subsanados, y a pesar de sus problemas iniciales, el avión voló los últimos dos años de la Guerra del Pacífico con un buen registro de combate.[3]