General Dynamics–Grumman F-111B
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El General Dynamics/Grumman F-111B fue un avión interceptor embarcado de largo alcance estadounidense que fue planeado para ser una continuación del McDonnell Douglas F-4 Phantom II para la Armada de los Estados Unidos (USN).
General Dynamics-Grumman F-111B | ||
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F-111B, BuNo 151974, aproximándose al USS Coral Sea en julio de 1968.
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Tipo | Interceptor | |
Fabricante | General Dynamics/Grumman | |
Primer vuelo | 18 de mayo de 1965 | |
Estado | Cancelado | |
Usuario principal | Armada de los Estados Unidos | |
N.º construidos | 7 | |
Coste del programa | 8 millones de dólares[1] | |
Desarrollo del | General Dynamics F-111 Aardvark | |
El F-111B fue desarrollado en los años 60 por General Dynamics junto con Grumman para la Armada de los Estados Unidos, como parte del Caza Táctico Experimental (Tactical Fighter Experimental (TFX)), conjuntamente con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), para producir un caza común para los servicios que podría realizar una variedad de misiones. Incorporaba innovaciones como alas de geometría variable, motores turbofán con posquemador, y un sistema de armas de misiles y radar de largo alcance.
Diseñado en paralelo con el F-111 "Aardvark", que fue adoptado por la Fuerza Aérea como avión de ataque, el F-111B sufrió problemas de desarrollo y cambios en los requerimientos de la Armada a un avión con maniobrabilidad para el combate cercano. El F-111B no fue puesto en producción y los prototipos del avión fueron usados para realizar pruebas antes de ser retirados. El F-111B sería reemplazado por el más pequeño y ligero Grumman F-14 Tomcat, que aprovechó los motores, el sistema de armas AWG-9/Phoenix, y la misma configuración de ala variable.