TOPO (San Sebastián)
Ferrocarril metropolitano ubicado en el territorio histórico de Guipúzcoa y Hendaya / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
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TOPO, tradicional y popularmente conocido como el Topo, es un sistema híbrido entre ferrocarril metropolitano (metro) y tren suburbano que da servicio a la ciudad española de San Sebastián (Guipúzcoa), a otras localidades cercanas de su provincia, así como a la ciudad francesa de Hendaya (Pirineos Atlánticos). Es explotado por la empresa pública vasca Euskotren a través de su división Euskotren Trena. Posee dos líneas, E2 y E5, que recorren un total de casi 30 kilómetros en un recorrido mixto entre superficie y subterráneo y que en el futuro está prevista su unión en una sola línea al crear la variante ferroviaria de Pasajes.
TOPO | ||
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Lugar | ||
Ubicación | Guipúzcoa, España España | |
Área abastecida |
Comarca de San Sebastián Bajo Bidasoa Hendaya (Pirineos Atlánticos) Francia. | |
Descripción | ||
Tipo |
Ferrocarril Metropolitano Cercanías | |
Correspondencia |
Euskotren Cercanías San Sebastián Dbus Lurraldebus Txik Txak Renfe SNCF | |
Filial | Euskotren Trena | |
Inauguración | 5 de diciembre de 1912[nota 1] | |
Ampliación | 4 de octubre de 2012[nota 2] | |
Intercambiadores |
Amara—San Sebastián Herrera Pasajes Ventas de Irún Irún—Colón Hendaya | |
Zonas tarifarias | 2 (7 y 8 de Euskotren) | |
Depósitos | Araso (Irún) | |
Características técnicas | ||
Longitud | 29,8 km | |
Paradas | 42 | |
Estaciones | 21 (+6 previstas) | |
Ancho de vía | 1000 mm | |
Electrificación | Sí | |
Velocidad máxima | 90 km/h | |
Propietario | Euskal Trenbide Sarea | |
Explotación | ||
Estado | En servicio | |
Líneas | E2 E5 | |
N.º de líneas | 2 | |
N.º de trenes | 30 | |
Pasajeros | 11 500 000[2] (2017) | |
Flota | Euskotren 900 | |
Velocidad media | 31,9 km/h | |
Operador | Euskotren | |
Mapa | ||
Esquema del sistema TOPO (pulsar para ampliar) | ||
Notas | ||
www.topo.eus | ||
Construido inicialmente como un ferrocarril entre San Sebastián (Guipúzcoa) y Hendaya (Pirineos Atlánticos), la línea pasó a manos de la operadora Euskotren en 1982, que la modernizó y rápidamente la transformó en un tren de cercanías. A partir del año 2012, la línea fue catalogada como ferrocarril metropolitano, lo que permitió que se expandiese aún con mayor velocidad y que se creasen proyectos más ambiciosos.
Desde su apertura, la línea ha sido conocida por sus usuarios como Topo en referencia a que, pese a ser un ferrocarril en superficie, la complicada orografía de la costa vasca hizo que gran parte del recorrido hubiera de realizarse mediante túneles, asimilándose a un topo. La denominación oficial actual, en mayúsculas, busca realizar un juego de palabras de doble sentido con el euskera, lengua en la cual la voz topo es un sustantivo común que significa «encuentro, coincidencia, confluencia». El proyecto fue conocido durante varios años como Metro Donostialdea desde su confirmación como futuro metro para la ciudad.