Trenes Especiales Argentinos
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Trenes Especiales Argentinos (comúnmente abreviado TEA) fue una empresa provincial perteneciente a la provincia de Corrientes. Explotaba hasta noviembre de 2011 parte del Ferrocarril General Urquiza.
Trenes Especiales Argentinos | ||||
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Formación que fue operada por Trenes Especiales Argentinos | ||||
Acrónimo | TEA | |||
Tipo | Empresa de capital abierto | |||
Industria | Ferroviaria | |||
Forma legal | sociedad anónima | |||
Fundación | 2003 | |||
Fundador | Emilio Franchi | |||
Disolución | 2011 | |||
Área de operación | Nacional | |||
Productos | Transporte de pasajeros | |||
Holding | Grupo Franchi | |||
Empresa matriz | Grupo Franchi | |||
Divisiones | Ferrocarril Urquiza | |||
Sitio web | www.trenesdellitoral.com.ar | |||
Cronología | ||||
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Desde su cabecera en la Estación Federico Lacroze de la Ciudad de Buenos Aires, TEA brindaba servicios de pasajeros de larga distancia hacia la Mesopotamia Argentina, teniendo como estación terminal Posadas en la ciudad de Posadas, Provincia de Misiones en el límite con Paraguay.
Esta empresa brindaba el servicio llamado El Gran Capitán, que tenía paradas intermedias, en las ciudades de Zárate en la Provincia de Buenos Aires; Basavilbaso y Villaguay en Entre Ríos; Monte Caseros y Santo Tomé en Corrientes. La duración total del viaje era de aprox. 26 horas, existiendo cuatro servicios semanales, dos ascendentes y dos descendentes.
El Servicio era prestado mediante una Locomotora General Motors G22 perteneciente a la empresa y luego por G22 o General Electric U13 pertenecientes a ALL (América Latina Logística). En cuanto a los coches, se utilizaban Coches Fiat Materfer "CT" (Clase Turista), "P" (Primera Clase), "PA" (Pullman con Aire Acondicionado, en este caso Hitachi), "DA" (Dormitorio con Aire Acondicionado, Fiat Concord) y "RA" (Restaurante con Aire Acondicionado). A esto se agregan Coches Furgón (que permiten el envío de grandes bultos o encomiendas) y una bandeja automovilera.
El 11 de noviembre del 2011, corrió el último "Gran Capitán" de TEA, de forma ascendente. Cuando intentó regresar, los conductores del tren abandonaron la formación en la estación Caza Pava (Corrientes) y huyeron en una camioneta. Desde entonces, el gremio de conductores de trenes (La Fraternidad) se rehusó a colaborar con el funcionamiento del tren aludiendo deficiencias técnicas y legales en la operación, quedando suspendido definitivamente, justo cuando arrancaba la temporada alta y el tren correría completo. La revocación de la licencia provincial fue avalada por la Secretaría de Transportes de la Nación a través del decreto 3010 del 15 de diciembre de 2011 denunciando a la empresa provincial TEA por prestar "un servicio al público para el cual no está autorizada y que además incumplía con el orden público en materia de seguridad ferroviaria sometiendo a los ciudadanos a un riesgo permanente en su integridad física, tal como lo informaba la Comisión Nacional de Regulación del Transporte".[1][2]