Vuelo 072 de Gulf Air
accidente aéreo en el golfo pérsico (cerca de Baréin) en 2000 / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
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El vuelo 072 de Gulf Air (GF072/GFA072) era un vuelo internacional regular de pasajeros desde el aeropuerto Internacional de El Cairo en Egipto al aeropuerto Internacional de Baréin en Baréin, operado por Gulf Air. El 23 de agosto de 2000 a las 19:30 hora estándar de Arabia (UTC + 3), el Airbus A320 se estrelló minutos después de ejecutar un vuelo de ida y vuelta tras un intento fallido de aterrizar en la pista 12. La tripulación de vuelo sufrió desorientación espacial durante el vuelo de ida y vuelta y se estrelló en las aguas poco profundas del Golfo Pérsico a 5 km (3,1 millas; 2,7 nmi) del aeropuerto.[1] Las 143 personas a bordo del avión murieron.
Vuelo 072 de Gulf Air | ||
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El avión accidentado fotografiado en 1999 en el Aeropuerto Internacional de Sharjah. | ||
Suceso | Accidente aéreo | |
Fecha | 23 de agosto de 2000 | |
Causa | Ilusión somatogravica que conduce al error del piloto y pérdida de conciencia de la situación; vuelo controlado contra el terreno | |
Lugar | Golfo Pérsico, a 5 km (3,1 millas; 2,7 nmi) del Aeropuerto Internacional de Baréin, Al Muharraq, Baréin Baréin | |
Coordenadas | 26°17′20″N 50°38′00″E | |
Origen | Aeropuerto Internacional de El Cairo, El Cairo, Egipto Egipto | |
Destino | Aeropuerto Internacional de Baréin, Al Muharraq, Baréin Baréin | |
Fallecidos | 143 | |
Implicado | ||
Tipo | Airbus A320-212 | |
Operador | Gulf Air | |
Registro | A4O-EK | |
Pasajeros | 135 | |
Tripulación | 8 | |
Supervivientes | 0 | |
El accidente del vuelo 072 sigue siendo el accidente de aviación más mortal en territorio de Baréin,[2] y fue el accidente más mortal que involucró a un Airbus A320 en ese momento, que luego fue superado por el vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas, que se estrelló el 17 de julio de 2007 con 199 muertes.[3]
El informe final se publicó el 15 de agosto de 2002,[4] concluyó que los factores individuales que contribuyeron al accidente fueron la falta de cumplimiento de una serie de procedimientos operativos estándar (SOP) y la pérdida de conocimiento espacial y situacional por parte de la tripulación de la aeronave durante la aproximación y fases finales del vuelo. También contribuyeron al accidente una serie de factores sistémicos, incluida la deficiencia en la capacitación en gestión de recursos de la tripulación (CRM) por parte de Gulf Air y las supervisiones de seguridad por parte de la Dirección General de Aviación Civil y Meteorología de Omán.[5]