230 Nord 3.078 à 3.354
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Les 230 Nord 3.078 à 3.354 puis 230A 1 à 174 sont des locomotives à vapeur de la Compagnie des chemins de fer du Nord. Ce sont des machines à trois essieux moteurs couplés et bogie guideur à l’avant de la classe des 230 et du type compound à vapeur saturée "Du Bousquet - De Glehn" développé par la Société alsacienne de constructions mécaniques.
SNCF 230 A 1 à 274
Exploitant(s) | Nord > SNCF |
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Désignation |
Nord 3.078-3.354 230 A 1 à 277 SNCF |
Type | locomotive à vapeur |
Construction | de 1897 à 1913 |
Constructeur(s) | SACM |
Nombre | 277 |
Retrait | 1962 |
Disposition des essieux | ooOOO- |
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Foyer | Belpaire |
Surface de la grille | 2,38 m2 |
Pression de la chaudière | 15 bar |
Surface de chauffe | 177,2 m2 |
Moteur | Compound |
Cylindres | 2 HP+2 BP |
Alésage × course HP | 350 × 640 mm |
Alésage × course BP | 550 × 640 mm |
Distribution | Walschaerts |
Effort de traction | 101 kN |
Ø roues motrices | 1 750 mm |
Ø roues AV | 850 mm |
Masse en service | 61,8 t |
Masse adhérente | 44,5 t |
Longueur HT | 10,385 m |
Vitesse maximale | 105 km/h |
Disposition des essieux | 3 essieux |
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Capacité en eau | 14 m3 |
Capacité en charbon | 4 t |
Masse totale | 96,56 t |
Longueur totale | 17,148 m |
Disposition des essieux | 3 essieux |
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Capacité en eau | 15 m3 |
Capacité en charbon | 3 t |
Masse totale | 97,01 t |
Longueur totale | 17,148 m |
Ce type de locomotive « bonne à tout faire » a été adopté par de nombreux réseaux tant français qu'étrangers. On les retrouve notamment sous le nom de 230 SACM.
La compagnie des chemins de fer du Nord Belge fera construire en Belgique 34 machines identiques mais munies d’un abri plus court[1] immatriculées entre 321 et 362[2].