Audi 225
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L'Audi Front 225 est une voiture particulière de la catégorie grande routière à traction avant que la marque Audi, qui appartient à Auto Union, a présentée en tant que successeur du modèle Audi Front UW[1] en février 1935 lors du 25e Salon de l'automobile de Francfort. Le moteur six cylindres de 2,3 litres de l'Audi Front 225 correspondait à celui de la Wanderer W 245. L'Audi 920 est arrivée sur le marché en 1938 en tant que successeur avec un nouveau moteur de 3,2 litres et une propulsion arrière.
Audi Front 225 | ||||||||
Audi Front 225 dans le musée mobile à Ingolstadt | ||||||||
Marque | Audi | |||||||
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Années de production | 1935-1938 | |||||||
Classe | Grande routière | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Ingolstadt | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Cylindrée | 2,25 L cm3 | |||||||
Puissance maximale | 37 kW 40 kW |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 325 – 1 350 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline Cabriolet Roadster |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 500 mm | |||||||
Largeur | 1 650 mm | |||||||
Hauteur | 1 575 mm | |||||||
Empattement | 3 100 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Le moteur six cylindres en ligne de 2 litres conçu par Ferdinand Porsche en 1931 pour la Wanderer W 20 est porté à 2,3 litres et développe 50 ch à 3 500 tr/min (55 ch à 3 800 tr/min à partir de 1937). La boîte de vitesses à quatre rapports devant le moteur, avec 3e et 4e vitesses synchronisées, est commandée via un levier de vitesses sur le tableau de bord. La voiture, avec un châssis central, a une suspension indépendante avec des triangles en tête et des ressorts à lames transversaux à l'avant et des bras oscillants avec des ressorts à lames transversaux à l'arrière. Elle était disponible en tant que berline sport 4 portes, berline 4 portes (6 vitres), cabriolet 2 portes (2 ou 4 vitres) ou roadster 2 portes.
Pour des raisons de capacité, les Audi Front 225 berlines étaient produites à l'usine Horch d'Auto Union à Zwickau. Gläser a construit les cabriolets à Dresde en utilisant le châssis fourni par Horch.