BB 1600
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Les BB 1600 sont une série de cinquante anciennes locomotives électriques de la Compagnie du Midi, fonctionnant sous courant continu à la tension de 1,5 kV.
Exploitant(s) | Midi puis SNCF |
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Désignation |
E 4501-50 Midi puis BB 1601-1650 SNCF |
Surnom | BB Midi |
Type | locomotive électrique |
Construction | 50 locomotives |
Constructeur(s) | CEF |
Mise en service | 1923-1926 |
Retrait | 1984 |
Disposition des essieux | Bo'Bo' |
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Écartement | standard (1 435 mm) |
Captage | 2 pantographes |
Tension ligne de contact | 1,5 V |
Tension moteurs | 1.5 kV |
Moteurs de traction | 4 moteurs DK 80 |
Puissance continue | 735 kW |
Masse totale | 76 t |
Longueur totale | 11,850 m |
Vitesse maximale | 60 ou 90 km/h puis 50 km/h |
Elles constituent la première génération de BB Midi, livrée entre 1923 et 1926. Numérotées E 4001 à 4050 au Midi, elles deviennent les BB 4500 à la création de la SNCF, puis sont déclassées comme machines de manœuvre sous les numéros BB 1601 à 1650 dans les années 1950. Les derniers exempaires sont radiés des inventaires de la SNCF en 1984.
Des éléments de la BB 1501 et de la BB 1632 sont assemblés pour reconstituer une locomotive exposée sous l'immatriculation Midi d'origine « E 4002 » à la Cité du train à Mulhouse, cette locomotive ayant remorqué, le entre Pau et Lourdes, le train inaugural de la traction électrique sous courant continu 1,5 kV en France.