BMW K1 (automobile)
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La BMW K1 est une ancienne voiture d’essai innovante de la Bayerische Motoren Werke AG (BMW) de 1938-1939 basée sur la BMW 335. Des orthographes alternatives, K-1 (avec un trait d’union) ou K 1 (avec un espace), sont également utilisées, plus souvent, la désignation Kamm-Wagen K1 est utilisé.
BMW K1 | |
Marque | BMW |
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Années de production | 1938-1939 (voiture d’essai/pièce unique) |
Classe | Automobile compacte |
Moteur et transmission | |
Cylindrée | 3,5 L cm3 |
Puissance maximale | 66 kW |
Masse et performances | |
Masse à vide | ≈ 1 500 kg |
Châssis - Carrosserie | |
Carrosserie(s) | Berline |
Dimensions | |
Longueur | ≈ 5 000 mm |
Largeur | ≈ 1 700 mm |
Hauteur | ≈ 1 500 mm |
Empattement | 2 984 mm |
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Il s’agissait d’une berline de luxe quatre portes conçue pour des vitesses de croisière élevées et une faible consommation de carburant, avec un mobilier confortable et cinq grand sièges, une carrosserie ponton avec un arrière profilée et un moteur six cylindres en ligne de 3,5 litres[1],[2],[3],[4].
La K1 n’a pas été développée dans l’usine principale de BMW à Munich ou dans l’usine d’Eisenach (l’ancienne usine Dixi), qui était responsable de la production automobile à l’époque, mais par le professeur Wunibald Kamm de l’Institut de recherche pour l’ingénierie automobile et les moteurs de véhicules (FKFS) à Stuttgart. Les particularités de la K1 étaient sa carrosserie extrêmement favorable sur le plan aérodynamique et de nombreuses innovations techniques, dont certaines n’ont été produites en série que des décennies plus tard[5].