Citroën Visa
modèle d'automobile (1978-1988) / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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La Citroën Visa est une citadine à cinq portes du constructeur automobile français Citroën, produite de 1978 à 1988. Elle succède à la Citroën Ami 8. Elle précède à la fois la Citroën AX mais également la Citroën ZX, du fait de son positionnement supérieur dans la gamme, comprenant également une longueur comprise entre les deux. La nouvelle petite Citroën utilise la plate-forme de la Peugeot 104. Celle-ci ainsi que la gamme Renault 5 sont les concurrentes françaises de la Visa. Les premières études de la Visa (le projet Y), stoppées par Peugeot, donneront plus tard naissance à l'Oltcit fabriquée en Roumanie, qui sera importée en France sous le nom de Citroën Axel, d’où la ressemblance esthétique, mais cette auto n’a presque aucune pièce en commun avec la Visa.
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Citroën Visa | ||||||||
Une Citroën Visa, phase 2, de 1982. | ||||||||
Marque | Citroën | |||||||
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Années de production | 1978 - 1988 Phase 1 : 1978 - 1981 Phase 2 : 1981 - 1988 |
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Production | 1 254 390 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Polyvalente | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Rennes Vigo Mangualde Forest Montevideo Koper |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence, diesel | |||||||
Moteur(s) | Essence : moteur boxer bicylindre: 652 cm3 moteur X: 954 cm3 1 124 cm3 1 219 cm3 1 360 cm3 moteur XU: 1 580 cm3 Diesel : moteur XUD: 1 769 cm3 |
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Position du moteur | Longitudinale avant (bicylindres) / Transversal avant (4-cylindres) | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 4 rapports Manuelle 5 rapports |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 870 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline bicorps 5 portes, 2, 4 ou 5 places Découvrable 4 portes, 5 places |
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Châssis | Peugeot 104 Citroën LNA Talbot Samba |
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Freins | À tambours à l'arrière | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 3 690 mm | |||||||
Largeur | 1 530 mm | |||||||
Hauteur | 1 410 mm | |||||||
Empattement | 2 436 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Visa présente des caractéristiques étonnantes pour un véhicule de ce segment : essuie-glace central mono-balai, portes avant ouvrant très largement, « satellite » de commandes au tableau de bord, et un Allumage Électronique Intégral (AEI) développé par Thomson, une première pour une auto de série sur le moteur bicylindre 652cm3 qu'elle partagera avec la LNA lancée quelques semaines plus tard.
Le concept de commandes autour du volant par satellites vu sur la CX est une fois de plus dessiné et proposé par le designer Citroën Michel Harmand. À gauche, il prend la forme d’un gros cylindre, baptisé PRN ou Pluie-Route-Nuit, qui de haut en bas regroupe les commandes suivantes: un bouton pour le lave-glace avant, une bague pour l’essuie-glace avant (Pluie), les clignotants et l’avertisseur sonore (Route), une bague qui allume les feux par une position ville et une position route, enfin un bouton inverseur pour l’appel de phares lorsque rien n’est allumé ou bien lorsque les feux sont allumés, le passage des feux de position seuls à l’activation des feux de croisement avec la bague sur la position ville, et le passage des feux de croisement aux feux de route, si bague sur la position route (Nuit). Ce satellite se retrouvera sur la GSA.
À droite du volant, une non moins originale commande centralisée du chauffage et de la ventilation.
En 1984, Citroën re-stylera le tableau de bord et optera pour des commandes par commodo classiques disponibles dans la banque d’organes du groupe PSA. Les commandes de chauffage et de ventilation se retrouvent dans une position plus courante au centre du tableau de bord.
La Visa fut après la LN la seconde automobile née de l'alliance entre Peugeot et Citroën. Elle comporte un châssis, les trains roulants et le moteur 4-cylindres issus de la 104.
La Visa donna naissance au Citroën C15 en 1984, les premières versions en reprennent la face avant, l’habitacle, le train avant et les motorisations 4 cylindres X et XUD.