Douglas X-3 Stiletto
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Le Douglas X-3 Stiletto est un avion expérimental américain au fuselage effilé et aux ailes trapues produit par la Douglas Aircraft Company au début des années 1950. Il doit servir à la recherche sur les vols supersoniques prolongés et est le premier avion à utiliser des alliages de titane sur la majeure partie du revêtement. Il souffre cependant d'une sérieuse sous-motorisation et ne peut jamais dépasser le mur du son en vol horizontal[1]. Bien que l'avion ne permet pas de remplir les objectifs du programme, les données récoltées lors des vols d'essai sont utilisées par les ingénieurs de Lockheed pour la conception du F-104 Starfighter qui est doté d'une voilure similaire à celle du X-3.
Le X-3 en vol. | ||
Constructeur | Douglas Aircraft Company | |
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Rôle | Avion experimental | |
Statut | Programme terminé | |
Premier vol | ||
Date de retrait | ||
Nombre construits | 1 exemplaire | |
Équipage | ||
1 pilote | ||
Motorisation | ||
Moteur | Westinghouse XJ34-WE-17 | |
Nombre | 2 | |
Type | Turboréacteur avec postcombustion | |
Poussée unitaire | 15 kN à sec 21,6 kN avec postcombustion |
|
Dimensions | ||
Envergure | 6,9 m | |
Longueur | 20,3 m | |
Hauteur | 3,8 m | |
Surface alaire | 15,47 m2 | |
Masses | ||
À vide | 7 310 kg | |
Maximale | 10 810 kg | |
Performances | ||
Vitesse maximale | 1 125 km/h | |
Plafond | 11 600 m | |
Rayon d'action | 800 km | |
Rapport poussée/poids | 0,4 | |
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