FNM 180
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Le FNM 180/210 (Fénémé 180/210 en portugais) est la version brésilienne de l'Alfa Romeo Mille produit en Italie entre 1958 et 1965. Après l'arrêt de la production de véhicules industriels lourds par Alfa Romeo V.I., tout l'outillage a été transporté et installé dans l'usine brésilienne FNM.
FNM 180/210 - Fiat 180/210 | ||||||||
Marque | F.N.M. - Fábrica Nacional de Motores Alfa Romeo | |||||||
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Années de production | 1972 - 1979 | |||||||
Classe | Camion lourd polyvalent | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Xerém - Rio de Janeiro | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel | |||||||
Moteur(s) | Alfa Romeo type 120.50 - 6 cylindres | |||||||
Cylindrée | 11,050 cm3 | |||||||
Puissance maximale | à 2 200 tr/min 180 / 215 ch | |||||||
Couple maximal | à 1 200 tr/min 670 / 750 N m | |||||||
Transmission | 4x2 - 6x2 - 6x4 - 6x6 | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 4,750/5,700 kg - PTAC 17/20,000 kg - PTRA 45,000 kg | |||||||
Vitesse maximale | 90/96 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Châssis + cabine avancée | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 6,255 - 7,500 - 9,752 - 7,615 - 8,985 mm | |||||||
Largeur | 2,490 mm | |||||||
Hauteur | 2,673 mm | |||||||
Empattement | 3,480 - 4,260 - 5,835 - 3,480+1,360 - 4,260+1,360 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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L'adaptation de l'Alfa Romeo Mille pour le marché brésilien a duré 2 ans, de 1970 à 1972. Les ingénieurs milanais voulaient que ce modèle puisse, comme cela avait été le cas en Italie, être considéré et reconnu comme un véhicule techniquement avancé et qui devienne la référence sur le marché. Dès 1970, on voyait quotidiennement un camion FNM 180 sur la route Rio-Petropolis transportant toujours le même gros bloc de béton qui, compte tenu de ses dimensions, devait peser 10 à 12 tonnes.
En effet, après avoir « mis de l'ordre dans la maison », comme la direction locale d'Alfa Romeo appelait la période de restructuration de l'entreprise Fábrica Nacional de Motoresle, le nouveau camion FNM 180/210 a révolutionné le marché du poids lourd sud américain avec une cabine d'un confort inégalé pour les chauffeurs et une avancée technique et qualitative qui a marqué les esprits.
Le FNM 180/210 est présenté la première fois à la presse et au public le à Rio de Janeiro dans ses versions porteur, camion benne chantier, camion réfrigéré, camion citerne et tracteur de semi-remorques. La commercialisation a débuté le jour même.