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Legionario (destroyer)

Legionario

Le destroyer Legionario' en navigation le 18 mai 1942.
Type Destroyer
Classe Soldati 2e série
Histoire
A servi dans
 
Regia Marina
Marine nationale à partir de 1948
Commanditaire
Royaume d'Italie
Constructeur Odero-Terni-Orlando (OTO)
Chantier naval Cantiere navale fratelli Orlando - Livourne - Italie
Quille posée 21 octobre 1940
Lancement 16 avril 1941
Commission 1er mars 1942
Statut Cédé à la France en 1948, démoli en 1956
Équipage
Équipage 13 officiers, 202 sous-officiers et marins.
Caractéristiques techniques
Longueur 106,7 mètres
Maître-bau 10,2 mètres
Tirant d'eau 4,35 mètres
Déplacement 1 850 tonnes en standard
2 460 tonnes en pleine charge
Propulsion 3 chaudières
2 turbines à vapeur
2 hélices
Puissance 50 000 cv (36 800 kW)
Vitesse 39 nœuds (72,2 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 4 canons Ansaldo 120/50 Mod. 1926
1 canon da 120/15 mm
8 mitrailleuses de 20 mm Breda Model 1935
6 tubes lance-torpilles de 533 mm
2 lanceurs de charges de profondeurs (34 bombes)
2 trémies pour les charges de profondeur
capacité de transport et de pose de 64 mines
Rayon d'action 2 200 milles nautiques à 20 nœuds
Carrière
Indicatif LG

Le Legionario (fanion « LG ») était un destroyer italien de la classe Soldati lancé en 1941 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).

Conception et description

Les destroyers de la classe Soldati étaient des versions légèrement améliorées de la classe précédente Oriani[1]. Ils avaient une longueur entre perpendiculaires de 101,6 mètres[2] et une longueur hors tout de 106,7 mètres. Les navires avaient une largeur de 10,15 mètres et un tirant d'eau moyen de 3,15 mètres et de 4,3 mètres à pleine charge[3]. Les Soldatis déplaçaient 1 830-1 850 tonnes métriques à charge normale, et 2 450-2 550 tonnes métriques à pleine charge[4]. Leur effectif en temps de guerre était de 206 officiers et hommes de troupe[2].

Le Legionario était propulsé par deux turbines à vapeur à engrenages Belluzzo/Parsons, chacune entraînant un arbre d'hélice à l'aide de la vapeur fournie par trois chaudières Yarrow[2]. Conçus pour une puissance maximale de 48 000 chevaux-vapeur (36 000 kW) et une vitesse de 34-35 nœuds (63-65 km/h) en service, les navires de la classe Soldati ont atteint des vitesses de 39-40 nœuds (72-74 km/h) pendant leurs essais en mer alors qu'ils étaient légèrement chargés. Ils transportaient suffisamment de fuel pour avoir une autonomie de 2 340 milles nautiques (4 330 km) à une vitesse de 14 nœuds (26 km/h) et de 682 milles nautiques (1 263 km) à une vitesse de 34 nœuds (63 km/h)[4].

La batterie principale du Legionario était composée de quatre canons de 120 millimètres de calibre 50 dans deux tourelles jumelées, une à l'avant et une à l'arrière de la superstructure. Sur une plate-forme au milieu du navire se trouvait un canon à obus en étoile de 120 millimètres de 15 calibres[5]. La défense antiaérienne des "Soldati" était assurée par huit canons Breda modèle 1935 de 20 millimètres[4]. Les navires étaient équipés de six tubes lance-torpilles de 533 millimètres dans deux supports triples au milieu du navire. Bien qu'ils ne soient pas dotés d'un système de sonar pour la lutte anti-sous-marine, ils sont équipés d'une paire de lanceurs de grenades sous-marines. Les navires pouvaient transporter 48 mines[2].

Construction et mise en service

Le Legionario est construit par le chantier naval Cantiere navale fratelli Orlando (OTO), basé à Livourne en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Histoire du service

Le Legionario est entré dans l'histoire comme la première unité opérationnelle italienne à monter un radar[6]. Son appareil Fu.Mo. 24/40Ggl "De.Te." (Dezimetre Telegraphie, en allemand, nom adopté par la Regia Marina)[6] (Funkmessgerät Fu. Mo 24/40Ggl Seetakt, nom allemand de l'appareil)[1], de fabrication allemande, est le premier radar embarqué par un navire italien[7],[8].

Activité de guerre

Le Legionario participe à la bataille de la mi-juin (12-), au cours de laquelle le radar embarqué a eu sa première occasion d'être utilisé[7]. A 22h30 le , il détecte un groupe d'avions en approche, six minutes avant leur arrivée sur la formation italienne (lors de l'attaque suivante, le cuirassé Littorio est réduit au silence aérien)[9].

Il participe ensuite de nombreuses missions d'escorte sur les routes de la Tunisie.

Entre le 3 et le , il escorte un convoi composé des navires à moteur Ankara, Nino Bixio et Sestriere (avec destination Tobrouk pour le premier et Benghazi pour les deux autres. La cargaison est constituée de 92 chars, 340 véhicules, 3 locomotives, une grue, 292 soldats, 4 381 t de carburants et d'huiles de graissage, 5 256 t d'autres fournitures), ainsi que les destroyers Freccia, Corsaro, Folgore, Grecale et Turbine, et les torpilleurs Partenope et Calliope. Les navires atteignent leur destination malgré de nombreuses attaques aériennes. A cette occasion, il y a également eu la première attaque d'avions américains contre des unités italiennes (il s'agissait d'une attaque de bombardiers Consolidated B-24 Liberator)[10].

Le , il escorte vers Bizerte, avec son navire-jumeau (sister ship) Bombardiere et le torpilleur moderne Groppo, les transports de troupes Puccini et Viminale. Le convoi arrive à destination sans encombre malgré les attaques des sous-marins britanniques au large du Cap San Vito[11].

De retour en Italie, le Legionario (sous le commandement du capitaine de frégate (capitano di fregata) Corrado Tagliamonte) escorte de Bizerte à Naples les grands et modernes navires à moteur Monginevro et Sestriere ainsi que ses navires-jumeaux Bombardiere et Velite, mais à 15h04 le , à environ 18 milles nautiques (34 km) au sud-ouest d'Ischia, le Velite est touché et immobilisé par une torpille: le commandant Tagliamonte ordonne au Bombardiere de remorquer le navire endommagé, qui est remorqué à Naples[11].

Le , il effectue une mission de transport de troupes de Trapani à Bizerte[7].

Le , il appareille de Bizerte pour escorter le navire à moteur Mario Roselli[12] à Palerme, avec le Bombardiere. À 17h30, peu après le coucher du soleil, alors que la Sicile est en vue, le sous-marin britannique HMS United (P44) torpille le Bombardiere, qui coule rapidement, brisé en deux[12],[13]. Le Legionario, sans s'arrêter, a simplement jeté aux survivants du destroyer des radeaux de sauvetage qu'il avait à bord, puis a escorté le Roselli jusqu'à Palerme, sain et sauf[12]. Le Bombardiere a perdu 175 hommes sur un équipage de 224[12].

Au cours de 1943, le Legionario a été soumis à des travaux qui ont vu le remplacement du complexe de tubes lance-torpilles arrière par 2 mitrailleuses anti-aériennes de 37/54 mm[8].

Commandement

Commandants
  • Capitaine de vaisseau (Capitano di vascello) Giovanni Marabotto (né à Savone le ) ()
  • Capitaine de frégate (capitano di fregata) Corrado Tagliamonte (né à Noto le ) ( - )
  • Capitaine de vaisseau (Capitano di vascello) Amleto Baldo (né à La Spezia le ) ( - )

Armistice et cobelligérance

Lors de la proclamation de l'armistice du (Armistice de Cassibile), le Legionario se trouvait à La Spezia d'où il s'est embarqué avec le reste de l'escadron naval pour se rendre aux Alliés à Malte[14],[15], selon les clauses de l'armistice concernant la flotte, qui prévoyaient, outre le transfert immédiat des navires italiens à Malte, où ils resteraient en attendant de connaître leur sort, que pendant le transfert les navires italiens lèveraient, en signe de reddition, des drapeaux noirs sur les mâts des drapeaux et dessineraient deux cercles noirs sur les ponts[16].

Le Legionario pendant la cobelligérance. Notez la coloration appropriée
Le Legionario pendant la cobelligérance. Notez la coloration appropriée

L'escadron naval part de La Spezia à 03h00 du matin le [17] avec le cuirassé Roma portant l'insigne du navire amiral de la flotte, qui avec les cuirassés Vittorio Veneto et Italia constituent la IXe division, les croiseurs Montecuccoli, Eugenio di Savoia et Attilio Regolo constituant la VIIe division à ce moment-là, les destroyers Mitragliere, Fuciliere, Carabiniere et Velite du XIIe escadron et les destroyers Legionario, Oriani, Artigliere et Grecale du XIVe escadreon et une escadre de torpilleurs formée par Pegaso, Orsa, Orione, Ardimentoso et Impetuoso..

L'évaporateur du Legionario tombe cependant en panne, ce qui oblige le Legionario à se séparer de la formation à 13h24 le et à se diriger vers Bizerte. En chemin, le navire sauve quelques aviateurs alliés, qui sont débarqués dans le port tunisien, où le Legionario arrive à 15h15[14]. A huit heures du matin du , le destroyer, après avoir réparé la panne et s'être ravitaillé en eau, quitté Bizerte et continue vers Malte où il arrivé le , à 19h30, en amarrant à Marsaxlokk[14].

Le , il est ravitaillé en carburant à La Valette et le 14, il quitte l'île avec le Oriani, se rendant d'abord à Bizerte puis à Alger. Là, les deux unités embarquent quelques unités américaines et leur matériel, puis les transportent à Ajaccio (Corse) en soutien à la résistance opposée par les forces italiennes et françaises aux troupes allemandes dans l'île, et, mission terminée (le débarquement eut lieu le [7]), ils rentrent à Malte à 8 heures du matin le , en s'amarrant à Marsa Scirocco (Legionario) et Marsa Scala (Oriani)[14].

Le , le Legionario appareille de Malte avec plusieurs autres unités (le Oriani, les croiseurs Garibaldi, Abruzzi et Pompeo Magno, les torpilleurs Libra et Calliope, les corvettes Ape, Cormorano, Danaide, Gabbiano, Minerva et Pellicano, les vedettes-torpilleurs MS 35, MS 54, MS 55, MS 56, MS 61 et MS 64, les chasseurs de sous-marins VAS 201, VAS 204, VAS 224, VAS 233, VAS 237, VAS 240, VAS 241, VAS 246 et VAS 248) et retourne en Italie[18].

Cession à la France

À la fin de la guerre, le traité de paix prévoit sa cession à la France en réparation des dommages de guerr[7].

Le , le Legionario est cédé à la Marine Nationale qui, après lui avoir attribué temporairement le nom de L 6[19], le rebaptise finalement Duchaffault[7].

Radié en 1956, il est envoyé à la démolition[7].

Notes et références

  1. Brescia, p. 127
  2. a b c et d Gardiner & Chesneau, p. 300
  3. Whitley, p. 169
  4. a b et c Brescia, p. 128
  5. Fraccaroli, p. 55
  6. a et b Piero Baroni, La guerra dei radar: il suicidio dell'Italia : 1935/1943, GRECO & GRECO Editori, 2007, p. 152, (ISBN 978-88-7980-431-8). URL consulté le 29 novembre 2011
  7. a b c d e f et g Trentoincina
  8. a et b Ct classe Soldati
  9. Gianni Rocca, Fucilate gli ammiragli. La tragedia della Marina italiana nella seconda guerra mondiale, p. 257
  10. Giorgio Giorgerini, La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta 1940-1943, p. 527
  11. a et b Giorgio Giorgerini, La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta 1940-1943, pp. 542-543
  12. a b c et d Gianni Rocca, Fucilate gli ammiragli. La tragedia della Marina italiana nella seconda guerra mondiale, p. 273
  13. Le Operazioni Navali nel Mediterraneo
  14. a b c et d J. Caruana su Storia Militare n. 204 – settembre 2010, pp. da 48 a 52
  15. Enzo Biagi, La seconda guerra mondiale – parlano i protagonisti, fasc. 9 – L'Italia si arrende
  16. Petacco 1996, p. 177.
  17. Petacco 1996, pp. 176-177.
  18. J. Caruana su Storia Militare n. 204 – settembre 2010, p. 63
  19. Les navires que l'Italie devait livrer en vertu du traité de paix dans l'imminence de la livraison étaient marqués par un code alphanumérique.
    Les navires destinés à l'Union soviétique étaient marqués par deux chiffres décimaux précédés de la lettre "Z" : Cesare Z 11, Artigliere Z 12, Marea Z 13, Nichelio Z 14, Duca d'Aosta Z 15, Animoso Z 16, Fortunale Z 17, Colombo Z 18, Ardimentoso Z 19, Fuciliere Z 20 ; les navires livrés à la France étaient marqués par la lettre initiale du nom suivie d'un numéro : Eritrea E1, Oriani O3, Regolo R4, Scipione Africano S7 ; pour les navires livrés à la Yougoslavie et à la Grèce, l'abréviation numérique était précédée des lettres "Y" et "G" respectivement : l'Eugenio di Savoia, sur le point d'être livré à la Grèce, portait l'abréviation G2. Les États-Unis et la Grande-Bretagne renoncent pleinement au nombre de navires qui leur sont attribués, mais exigent leur démolition - Erminio Bagnasco, La Marina Italiana. Quarant'anni in 250 immagini (1946-1987), dans le supplément "Rivista Marittima", 1988, (ISSN 0035-6984[à vérifier : ISSN invalide]).

Voir aussi

Bibliographie

  • Maurizio Brescia, Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 978-1-59114-544-8)
  • Aldo Fraccaroli, Italian Warships of World War II, Shepperton, UK, Ian Allan, (ISBN 0-7110-0002-6)
  • Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway's All The World's Fighting Ships 1922–1946, London, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-146-7)
  • Robert Gardiner et Stephen Chumbley, Conway's All The World's Fighting Ships 1947–1995, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 1-55750-132-7)
  • Jürgen Rohwer, Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, , Third Revised éd. (ISBN 1-59114-119-2)
  • M. J. Whitley, Destroyers of World War 2: An International Encyclopedia, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 1-85409-521-8)
  • (it) Giorgio Giorgerini, La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta, 1940-1943, Mondadori, 2002, (ISBN 978-88-04-50150-3).

Liens externes


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