MS 61
série d'unités multiples électriques françaises / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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Le MS 61 (initiales de Matériel Suburbain de 1961) constitue la première génération de matériel commandée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP) pour circuler sur le Réseau express régional d'Île-de-France (RER).
Exploitant(s) | RATP |
---|---|
Désignation |
M 15001 à 15254 & AB 18001 à 18128 |
Type | automotrice |
Motorisation | électrique |
Composition |
3 caisses dont 2 motrices (M-R-M) |
Couplage | UM3 entre elles |
Constructeur(s) |
Brissonneau et Lotz, ANF, CIMT, TCO, MTE |
Mise en service | de 1967 à 1980 |
Modernisation |
de 1985 à 1992 105 rames de 2006 à 2009 |
Effectif |
128 rames construites 101 après rénovation 0 au |
Retrait |
de 2003 à 2010 (rames non rénovées) de 2013 à 2016 |
Affectation | RER |
Utilisation | (de 1967 à 1983) |
nbre | type | années |
---|---|---|
- - |
A/B C D E Ex |
1967-1971 1970 1972 1977 1980 |
Disposition des essieux | Bo'Bo' |
---|---|
Écartement | standard (1 435 mm) |
Alimentation | 1,5 kV CC |
Moteurs de traction |
8 moteurs Oerlikon HMW 48 |
Puissance continue | 1600 kW |
Masse en service | 148 t |
Longueur HT | 73,220 m |
Accès | 4 par côté |
Portes |
coulissantes 2 vantaux |
Capacité | 629 p. |
Places assises |
200 pl. + 92 strapontins |
Vitesse maximale | 100 km/h |
Construites par différents constructeurs, notamment Brissonneau et Lotz, ANF et CIMT, les premières rames MS 61 ont été livrées à la RATP en pour la ligne de Sceaux (depuis devenue la partie sud de la ligne B du RER) ; la première rame a assuré son premier trajet commercial le . Le , à la suite de la mise en service de la gare de Nation, qui devient le nouveau terminus de l'ancienne ligne de Vincennes (depuis devenue la partie est du RER A), le MS 61 remplace le train de banlieue tracté par une locomotive à vapeur 141 TB[1].
Au total, cinq sous-séries sont livrées entre 1967 et 1980. À partir de 1983 et de la mise en service de l'interconnexion avec le réseau SNCF sur le RER B, les rames sont concentrées sur le RER A. Elles connaissent une rénovation dans les années 1990 et 2000.
À partir de et avec l'arrivée massive des rames à deux niveaux MI 09, les rames MS 61 sont progressivement réformées. La dernière circulation sur le RER A a eu lieu le , marquant la fin de presque cinquante ans d'exploitation de ce matériel, contemporain de la création du réseau RER.