Transports en Isère
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Les transports dans le département français de l'Isère sont dans l'ensemble denses et performants, mais avec de fortes disparités locales.
Autoroutes | 259 km[1] | A7 A41 A43 A48 A49 A51 A432 A480 |
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Routes nationales | 1 077 km[1] | N 7 N 85 N 87 N 481 |
R.D. et V.C. | 16 045 km[1] | |
Autocars interurbains | Cars Région Isère |
Principales gares de voyageurs | Grenoble, Bourgoin-Jallieu, Vienne, Voiron |
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Services voyageurs | TER Auvergne-Rhône-Alpes, TGV inOui, Ouigo (en hiver) |
Principaux ports |
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Aéroports | Grenoble-Alpes-Isère |
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Réseaux de transport en commun | TAG (Grenoble), TouGo (Crolles), Pays voironnais Mobilité (Voiron), L'va (Vienne), Ruban (Bourgoin-Jallieu / L'Isle-d'Abeau), Trans'Tour (La Tour du Pin), navette saisonnière des Deux-Alpes |
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Autour de Grenoble, le relief conduit l'habitat et les axes de transport à se concentrer dans la vallée du Grésivaudan et la cluse de Voreppe : les infrastructures routières et ferroviaires, qui traversent des secteurs fortement urbanisés, cumulent ainsi un dense trafic périurbain lié à l'extension de la métropole grenobloise avec un fort trafic interurbain, notamment vers Lyon.
Le nord du département, autour de L'Isle-d'Abeau et Bourgoin-Jallieu, soumis à l'attraction de la métropole lyonnaise, possède également des infrastructures de transport fortement sollicitées par le trafic interurbain et périurbain, cette fois-ci lyonnais. Il en est de même pour le nord-ouest du département, autour de Vienne, qui est en outre traversé par l'un des principaux axes de communication du pays, celui de la vallée du Rhône.
Les franges sud et sud-est du département, en revanche, peu peuplées et au relief marqué (massifs du Vercors, de Belledonne, des Grandes Rousses et des Écrins), sont peu équipées, et les déplacements y sont assez lents.