X 5800
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Les X 5800 sont une série de cinquante-cinq autorails de la SNCF en service de 1953 à 1977.
Exploitant(s) | SNCF |
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Désignation | X 5801 à 5855 |
Surnom | Mobylettes, U150 |
Type | autorail |
Motorisation | Diesel |
Composition | M |
Couplage | non |
Concepteur | Renault |
Commande | mécanique |
Construction | 55 autorails |
Constructeur(s) |
Régie Renault 1953-1954 |
Mise en service | de 1953 à 1954 |
Effectif | 0 au (01/01/2010) |
Retrait | de 1968 à 1977 |
Disposition des essieux | 1A2 |
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Écartement | standard (1 435 mm) |
Carburant | gazole |
Moteur thermique |
1 × Saurer BXDS (X 5801-5807) ou 1 × Renault 561 (X 5808-5855) |
Puissance |
Saurer : 118 kW Renault : 110 kW à 1500 tr/min |
Transmission | embrayage à disque, boîte de vitesses à 4 rapports |
Puissance continue | 112 kW |
Masse en service | 17,5 t |
Longueur HT | 14,707 m |
Largeur | 3,150 m |
Hauteur | 4,081 m |
Masse totale | 17,5 t |
Longueur totale | 16,040 m |
Empattement | 8,700 m |
Empattement total | 1,45 m |
Voie | Standard 1.435 m |
Diamètre des roues | Ø750 |
Places assises | 57 + 6 pl. |
Climatisation | ventilation |
Vitesse maximale | 90 km/h |
De type U150 (pour « unifiés 150 ch ») et livrés à la suite des X 5500, ils forment le bataillon inférieur des autorails unifiés commandés par la SNCF après la guerre en trois puissances (U150, U300, U600), auxquels s'ajouteront les U825 un peu plus tard. Ils sont affectés à des dessertes omnibus sur des lignes secondaires.
La fermeture de la plupart de ces lignes secondaires et le remplacement des X 5800 par les X 3800, autorails plus puissants et plus spacieux, provoquent la disparition de ces petits autorails sur les voies de la SNCF en 1977. Au début du XXIe siècle, une demi-douzaine d'entre eux sont préservés, mais leur état de conservation est très variable.