FBA Type H
idro FBA SIAI / Da Wikipedia, l'enciclopedia encyclopedia
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L'FBA Type H era un idroricognitore biplano a scafo centrale sviluppato dall'azienda anglofrancese Franco-British Aviation Company (FBA) negli anni dieci del XX secolo.
FBA Type H | |
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l'unico Type H esistente esposto nella livrea della Reale aeronautica militare belga al Museo reale dell'esercito e della storia militare di Bruxelles | |
Descrizione | |
Tipo | idroricognitore |
Equipaggio | 3 |
Progettista | Louis Schreck |
Costruttore | FBA SIAI |
Data primo volo | 1916 |
Data entrata in servizio | 1916 |
Esemplari | circa 2 000 |
Sviluppato dal | FBA Type A |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 9,92 m |
Apertura alare | 14,72 m |
Altezza | 3,10 m |
Superficie alare | 40,00 m² |
Peso a vuoto | 984 kg |
Peso carico | 1 420 kg |
Propulsione | |
Motore | Hispano-Suiza 8Aa |
Potenza | 150 CV (110 kW) |
Prestazioni | |
Velocità max | 150 km/h |
Velocità di crociera | 132 km/h [1] |
Autonomia | 450 km |
Tangenza | 4 900 m [1] |
Armamento | |
Mitragliatrici | 2-3 Lewis calibro 7,7 mm [1] |
Bombe | 70 kg [1] |
i dati sono estratti da Aviafrance[2] integrati dove indicato | |
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Derivato dall'originario Type A se ne differenziava essenzialmente per la diversa motorizzazione, un motore 8 cilindri a V raffreddato a liquido in luogo del rotativo ad aria ed utilizzato da numerose forze aeree durante e dopo il termine della prima guerra mondiale, principalmente dalle componenti aeree delle marine militari di Francia, Italia e Belgio per pattugliare le zone costiere[1].
Venne prodotto in gran numero, oltre che in Francia, anche nell'allora Regno d'Italia da diverse aziende nazionali tra cui la Società Idrovolanti Alta Italia (SIAI) andando ad equipaggiare i reparti di volo del Servizio Aeronautico della Marina. L'Italia fu la prima nazione al mondo ad impiegare gli idrovolanti per il servizio di posta aerea. Fu proprio un FBA Type H che inaugurò il primo collegamento aereo postale con la Sardegna.[3]