Rolls-Royce RB211
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Il Rolls-Royce RB211 fa parte di una famiglia di turboventole ad alto rapporto di diluizione costruite dalla Rolls-Royce Limited con una meppa in grado di erogare una spinta da 166 KN a 270 KN (37.400 - 60.600 lbs). Sviluppato in origine per il jet di linea Lockheed L-1011 TriStar entrò in servizio nel 1972 e fu l'unico motore utilizzato su questo aeromobile.
RB211 | |
---|---|
Un RB211 di serie | |
Descrizione generale | |
Costruttore | Rolls-Royce Limited |
Tipo | turboventola |
Combustione | |
Combustore | anulare |
Uscita | |
Spinta | 166 kN |
Dimensioni | |
Lunghezza | 2 885 mm |
Diametro | 2 178 mm |
Rapporti di compressione | |
Rap. di compressione | 27:1 |
Peso | |
A vuoto | 2 853 kg |
Prestazioni | |
Rapporto di diluizione | 5 |
Utilizzatori | RB211-524: |
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Il costo dello sviluppo per questo motore portò la Rolls-Royce ltd al fallimento ed alla seguente nazionalizzazione.
Varianti successive furono sviluppate per il Boeing 747, il 757 ed il 767, come per il jet di linea russo Tupolev Tu-204. Fu sviluppata anche una versione per la produzione di energia in centrale termica. Il RB211 è stato sostituito negli anni novanta dalla famiglia dei motori Rolls-Royce Trent.
La sigla "RB" nel nome sta per Rolls-Royce Barnoldswick,[1], dove Rolls è uno dei famosi fondatori della società e Barnoldswick è la località dove il motore è stato progettato e dove Rolls-Royce, ancora oggi, possiede un sito produttivo di media grandezza.