阪神5500系電車
阪神電気鉄道の通勤形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
親愛なるWikiwand AI, これらの重要な質問に答えるだけで、簡潔にしましょう:
トップの事実と統計を挙げていただけますか 阪神5500系電車?
この記事を 10 歳向けに要約してください
すべての質問を表示
阪神5500系電車(はんしん5500けいでんしゃ)は、阪神電気鉄道(阪神)が1995年に導入した各駅停車用の通勤形電車(ジェットカー)である。
この項目では、1995年に登場した車両について説明しています。2010年に登場した増備車については「阪神5550系電車」をご覧ください。 |
概要 基本情報, 運用者 ...
阪神5500系電車 | |
---|---|
5500系電車 (2021年1月 大物駅) | |
基本情報 | |
運用者 | 阪神電気鉄道 |
製造所 | 武庫川車両工業、川崎重工業 |
製造年 | 1995年 - 2000年 |
製造数 | 9編成36両 |
運用開始 | 1995年11月1日[1] |
投入先 | 本線・神戸高速線・武庫川線 |
主要諸元 | |
編成 | 2・4両編成 (全電動車) |
軌間 | 1,435 mm(標準軌) |
電気方式 |
直流 1,500V (架空電車線方式) |
最高運転速度 |
本線:91 km/h 武庫川線:45 km/h |
設計最高速度 | 110 km/h |
起動加速度 | 4.0 km/h/s |
減速度 | 4.5 km/h/s |
全長 |
5501形:18,980 mm 5601形:18,880 mm |
全幅 | 2,800 mm |
全高 |
5501形:4,060 mm 5601形:4,160 mm |
車体 | 普通鋼 |
台車 | SS144 |
主電動機 |
かご形三相誘導電動機 東洋電機製造 TDK-6145-A |
主電動機出力 | 110 kW × 4 |
駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
歯車比 | 99:14 (7.07) |
制御方式 | GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御 |
制御装置 | 三菱電機 MAP-118-15V55 (1C8M) |
制動装置 | MBSA 回生制動併用全電気指令式電磁直通制動 |
保安装置 | 阪神・山陽・阪急形ATS |
テンプレートを表示 |
閉じる
本記事では、編成表記を大阪梅田方先頭車の車両番号で代表する(例:5501F)。