신칸센 E7계·W7계 전동차
나가노(호쿠리쿠)신칸센 연장구간에서 운전할 목적으로 제작되어 동일본과 서일본에 배속된 신형 신칸센 전동차 / From Wikipedia, the free encyclopedia
신칸센 E7계·W7계 전동차(일본어: 新幹線E7系 ・ W7系電車)는 동일본여객철도(JR 동일본)및 서일본여객철도(JR 서일본)의 신칸센 차량이다. 2015년 호쿠리쿠 신칸센에서 등급으로 영업운전을 개시하여 E2계 대체하고 있으며 2015년에는 호쿠리쿠 신칸센 구간인 나가노역 ~ 가나자와역 구간에서 연장 운행되고 있다. 총 71개 편성이 도입 됐으며 동일본여객철도는 48개 편성을, 서일본여객철도는 24개 편성을 도입했다.[1][2]
간략 정보 제작 및 운영, 주 용도 ...
JR 동일본 소유 F4편성 | |
제작 및 운영 | |
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주 용도 | 비즈니스 및 장거리 여행객 수송용 |
제작사 | 가와사키 중공업(E7계·W7계) 히타치 제작소(E7계·W7계) 종합차량제작소(E7계) 긴키 차량(W7계) |
제작 연도 | 2013년 ~ 현재 |
생산량 | 71편성 852량 |
사용량 | 61편성 732량 |
제원 | |
양 수 | 12량 |
차량 정원 | 선두차 50명 중간차 58~98명 그린차 63명 그랜클래스 12명 |
편성 정원 | 924명 |
전장 | 선두차량 : 26,000 mm 중간차량 : 25,000 mm |
전폭 | 3,380 mm |
전고 | 3,650 mm |
편성 중량 | 540 t |
대차 | DT211(전동차) TR7010・TR7010A(부수차) |
궤간 (mm) | 1,435 |
성능 | |
전기 방식 | 교류 25,000V, 50Hz/60Hz |
제어 방식 | VVVF 인버터 제어 (IGBT) |
전동기 형식 | 농형 3상 유도전동기 MT207 |
기동가속도 | 1.6 km/h/s |
영업 최고 속도 | 275 km/h |
설계 최고 속도 | 275 km/h |
전동기 출력 | 300 kW |
편성 출력 | 12,000(1만3천800마력) kW |
구동 방식 | WN 평행카르단 구동방식 |
제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 (응하중・활주 재점착 기능 포함) |
MT비 | 10M2T |
보안 장치 | DS-ATC |
비고 | 제58회(2015년) 블루리본상 수상 |
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